इसका क्या मतलब है
इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर B का सिग्नल वोल्टेज ऊपरी सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी जाने या कनेक्टर में पिन पीछे खिसक जाने से होती हैं। कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर जांचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर B, जहाँ लगा हो, दूसरे इंटरमीडिएट शाफ्ट या सेंसिंग पॉइंट की गति बताता है। सेंसर B का सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित ऊपरी सीमा से ऊपर जाने पर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल P07C8 सेट करता है। इसका कारण सिग्नल तार का रेफरेंस वोल्टेज या किसी दूसरे पावर्ड सर्किट से शॉर्ट होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
- सप्लाई वायर का B+ स्रोत से दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, विलंबित या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और विशेष रूप से इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर B का लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि खराबी के समय उसकी रीडिंग अविश्वसनीय या लगातार हाई है।
- गाड़ी की सर्विस जानकारी से सेंसर B का स्थान पता करें, फिर उसके कनेक्टर और हार्नेस में नमी, जंग, पीछे धँसे पिन या रेफरेंस अथवा बैटरी-वोल्टेज स्रोत से दबे तार देखें।
- खराबी मौजूद होने पर, लाइव रीडिंग देखते हुए सेंसर B के पास हार्नेस को हल्के से हिलाकर रुक-रुककर आने वाला हाई सिग्नल ढूँढ़ें।
- गाड़ी के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके जाँचें कि सेंसर B का सिग्नल तार रेफरेंस या किसी दूसरे पावर्ड तार से शॉर्ट तो नहीं है।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B और उसके सप्लाई तथा ग्राउंड सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B के सिग्नल सर्किट में वोल्टेज भेजने वाले दबे या घिसे तार की मरम्मत करें।
- सेंसर B कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें और क्षतिग्रस्त सील की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर पिन की मरम्मत करें या टर्मिनल का सही संपर्क बहाल करें।
- यदि इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर B जाँच में खराब हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गाड़ी सामान्य रूप से शिफ्ट होती है और केवल वार्निंग लाइट जल रही है, तो सावधानी से चलाएँ और जल्द जाँच कराएँ। टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; शाफ्ट स्पीड का गलत डेटा झटकेदार शिफ्ट, स्लिपिंग या प्रोटेक्टिव शिफ्ट मोड का कारण बन सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।