इसका क्या मतलब है
आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर सर्किट एक वैध दिशा सिग्नल प्रदान नहीं कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर बताता है कि ट्रांसमिशन का आउटपुट शाफ्ट कितनी तेजी से घूम रहा है और, जिन सिस्टमों में दिशा चैनल है, वह किस दिशा में घूम रहा है। यह कोड तब सेट होता है जब TCM को उस सेंसर सर्किट से वैध दिशा सिग्नल नहीं मिलता, जैसे टूटा दिशा-चैनल तार या खराब सेंसर एलिमेंट।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन दिशा-चैनल तार
- खराब क्वाड्रेचर सेंसर अवयव
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट का चालू होना
- झटकेदार, देरी से लगना, या गियर न लगना
- संभव लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और ट्रांसमिशन कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि आगे या रिवर्स संचालन के दौरान दिशा सिग्नल विफल हुआ और क्या आउटपुट स्पीड डेटा भी खो गया था।
- आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में क्षति, जंग, ढीले टर्मिनल या टूटा दिशा-चैनल तार देखें।
- यदि स्कैन टूल ये मान दिखाता हो, तो आगे और रिवर्स सुरक्षित रूप से चुनते हुए लाइव आउटपुट शाफ्ट स्पीड और दिशा डेटा जाँचें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार दिशा-चैनल वायरिंग की कंटिन्यूटी और शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार दिशा-सेंसिंग एलिमेंट सहित आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर का परीक्षण करें।
- यदि सेंसर और वायरिंग सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार टोन व्हील या अन्य टार्गेट और TCM इनपुट सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- खुले या क्षतिग्रस्त दिशा-चैनल तार की मरम्मत करें।
- आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर कनेक्टर साफ करके सुरक्षित करें या उसके टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण में आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर का दिशा एलिमेंट विफल हो, तो सेंसर बदलें।
- परीक्षण से पुष्टि होने पर क्षतिग्रस्त सेंसर टार्गेट या TCM इनपुट सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल तभी सावधानी से ड्राइव करें जब शिफ्ट और स्पीड डिस्प्ले भरोसेमंद हों; तेज गति से बचें और ट्रांसमिशन अनियमित शिफ्ट करे या लिम्प मोड में जाए तो रुकें। TCM उचित शिफ्ट कंट्रोल के लिए जरूरी जानकारी खो सकता है, जिससे अप्रत्याशित शिफ्ट या ट्रांसमिशन पर अतिरिक्त दबाव का जोखिम बढ़ता है।
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यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।