इसका क्या मतलब है
कैलिब्रेटेड पोस्ट-रन विंडो द्वारा अनुमति दिए जाने से पहले मुख्य पावर रिले जल्दी ड्रॉप आउट हो जाता है। हाउसकीपिंग पूरा होने से पहले (जैसे एडाप्टेशन सहेजना, थ्रॉटल को पार्क करना) ECU की पावर चली जाती है, जिससे एडाप्टिव लर्निंग रीसेट हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इग्निशन बंद होने के बाद, ECM या PCM पावर रिले को कंट्रोलर को कैलिब्रेट की गई अवधि तक पावर देना चाहिए, ताकि वह शटडाउन के काम पूरे कर सके। रिले के बहुत जल्दी डी-एनर्जाइज होने पर P068A सेट होता है। इससे बंद होने के बाद की यह अवधि बीच में रुक जाती है और सेव किए गए अडैप्टेशन या शटडाउन के अन्य फ़ंक्शन प्रभावित हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पावर रिले कॉन्टैक्ट्स घिस गए हैं या खराब हैं
- कमजोर रिले कॉइल
- ढीले या जंग लगे रिले कनेक्शन
- पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल या रिले-कंट्रोल सर्किट फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- संभावित लिम्प मोड या गाड़ी स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल्स में कई फॉलो-अप फॉल्ट
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कोड मिटाने से पहले संबंधित रिले, कंट्रोलर रीसेट या लो-वोल्टेज कोड स्कैन करें।
- जाँचें कि चाबी बंद करने के तुरंत बाद कोड लौटता है या नहीं और उसके बाद इंजन स्टार्ट होने या री-लर्न से जुड़ी कोई समस्या दिखाता है या नहीं।
- पावर रिले, सॉकेट और कंट्रोल वायरिंग में जंग, ढीले कनेक्शन या गर्मी से हुई क्षति की जाँच करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार चाबी बंद होने की पूरी अवधि में रिले कंट्रोल और आउटपुट मॉनिटर करें, ताकि पुष्टि हो सके कि पावर जल्दी बंद हो रही है या नहीं।
- रिले की कॉइल और कॉन्टैक्ट जाँचें, फिर कंट्रोलर की खराबी मानने से पहले कंट्रोल सर्किट और कंट्रोलर कमांड जाँचें।
सामान्य समाधान
- रिले के ढीले या जंग लगे कनेक्शन साफ़ करें या ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त रिले-कंट्रोल वायरिंग ठीक करें।
- घिसे हुए कॉन्टैक्ट या कमजोर कॉइल वाला रिले बदलें।
- रिले और उसका कंट्रोल सर्किट सही ढंग से काम करते हों, इसकी पुष्टि के बाद ही कंट्रोलर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन चल सकता है, लेकिन पावर जल्दी बंद होने से कंट्रोलर के शटडाउन कार्य बीच में रुक सकते हैं और अडैप्टेशन मिट सकते हैं या आगे के फॉल्ट आ सकते हैं। जल्द मरम्मत करवाएँ, खासकर अगर स्टार्टिंग, आइडल या ड्राइवबिलिटी की समस्या दिखे।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।