इसका क्या मतलब है
P05E8 के समान है जिसमें कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट होती है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण (chafing), कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट (wiggle test) अक्सर स्थान की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन ऑयल बाइपास वाल्व एक कंट्रोल सर्किट से चलता है, जिसकी निगरानी कंट्रोल मॉड्यूल करता है। मॉनिटर की गई लाइन का स्तर अपेक्षित सीमा से ज़्यादा हो, तो यह हाई-सर्किट कोड सेट होता है। आम तौर पर इसकी वजह पावर सप्लाई से शॉर्ट या खराब कनेक्शन होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- ऑयल तापमान या इंजन वार्म-अप व्यवहार प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और कोड सेट होने के समय के ऑयल तापमान या वार्म-अप के लक्षण नोट करें।
- ऑयल बाइपास वाल्व कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल, पीछे धकेले हुए पिन या नमी देखें।
- कंट्रोल लाइन में दबने या घिसने के संकेत देखें, जहाँ वह पावर्ड वायर या टर्मिनल को छू सकती है।
- वायरिंग डायग्राम और बताई गई आइसोलेशन प्रक्रिया से लाइन में सप्लाई से शॉर्ट जाँचें और परिणाम निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन से मिलाएँ।
- अगर हार्नेस में शॉर्ट न हो, तो वाल्व सर्किट और कंट्रोल-साइड कनेक्शन निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले ऑयल बाइपास वाल्व कनेक्टर को कसकर लगाएँ।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- जहाँ कंट्रोल वायर दबी हो या सप्लाई से शॉर्ट हो, वहाँ उसकी मरम्मत करें।
- इलेक्ट्रिकल टेस्ट में फेल वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ऑयल तापमान या वार्म-अप का व्यवहार असामान्य है, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और जल्द जाँच करवाएँ, क्योंकि बाइपास वाल्व सही प्रतिक्रिया नहीं दे सकता। ऑयल प्रेशर की चेतावनी आए, इंजन से असामान्य आवाज़ हो या वह ज़्यादा गर्म हो, तो इंजन बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।