इसका क्या मतलब है
P059A जैसा ही, लेकिन सिग्नल वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से कम है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार के घिसने से, कनेक्टर सील से पानी घुसने से या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एक्टिव ग्रिल एयर शटर A एक चलने वाली ग्रिल असेंबली है और इसका पोजीशन सेंसर बताता है कि शटर कितने हिले हैं। कंट्रोल मॉड्यूल इस फ़ीडबैक की तुलना अपेक्षित सेंसर सिग्नल से करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल संभाव्य रेंज से कम हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन घिसने के कारण हार्नेस खराब होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एक्टिव ग्रिल शटर की चेतावनी लाइट जल सकती है, यदि वाहन में यह सुविधा हो
- शटर खुले या बंद रह सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और शटर A का लाइव पोजीशन फ़ीडबैक देखें, ताकि पता चले कि कम सिग्नल लगातार है या शटर कमांड के साथ बदलता है।
- शटर A सेंसर कनेक्टर और पास के हार्नेस में नमी, जंग, पीछे धँसे पिन या ग्राउंड से घिसी इंसुलेशन देखें।
- सर्किट चालू रहते हुए सेंसर के पास हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और लाइव डेटा देखें, ताकि रुक-रुककर होने वाले शॉर्ट या खराब कनेक्शन का पता लगाने वाला सिग्नल बदलाव मिल सके।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर सिग्नल तथा रेफ़रेंस या ग्राउंड सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट या अत्यधिक रेज़िस्टेंस जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन की जाँच सही हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार पोजीशन सेंसर और शटर असेंबली जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले शटर A सेंसर कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- जहाँ सेंसर सिग्नल वायर घिसकर ग्राउंड से शॉर्ट हुई है, वहाँ इंसुलेशन की क्षति ठीक करें।
- पीछे धँसा टर्मिनल या क्षतिग्रस्त कनेक्टर सील ठीक करें और नमी को अंदर जाने से रोकें।
- यदि सही वायरिंग के साथ भी सिग्नल रेंज से कम रहे, तो पोजीशन सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम पोजीशन सिग्नल के कारण शटर खुले या बंद स्थिर रह सकते हैं, इसलिए इंजन का तापमान बढ़े तो ज़ोर लगाकर गाड़ी न चलाएँ। तापमान गेज देखें और इंजन ओवरहीट हो तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।