इसका क्या मतलब है
P059A जैसा ही, लेकिन सिग्नल वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार के घिसने से, कनेक्टर सील से पानी घुसने से या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एक्टिव ग्रिल शटर A का पोजीशन सेंसर शटर की स्थिति कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। P059C तब सेट होता है जब सेंसर A का सिग्नल अपेक्षित रेंज से अधिक हो, अक्सर सिग्नल वायर के सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होने के कारण। मॉड्यूल को पता नहीं चल सकता कि शटर खुला है या बंद।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एक्टिव ग्रिल शटर की चेतावनी लाइट जल सकती है, यदि वाहन में यह सुविधा हो
- शटर खुले या बंद रह सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- P059C की पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और ग्रिल शटर A का लाइव पोजीशन डेटा कमांड की गई पोजीशन से मिलाएँ, ताकि हाई या असंगत सिग्नल की पुष्टि हो सके।
- ग्रिल पर सेंसर A की वायरिंग और कनेक्टर में B+ को छूती दबी हुई वायर, घिसाव, पानी जाना, जंग या पीछे धँसे पिन देखें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से सेंसर A के सिग्नल में सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें और उसके कनेक्टर टर्मिनलों का संपर्क जाँचें।
- रुक-रुककर आने वाला हाई सिग्नल खोजने के लिए सेंसर रीडिंग देखते हुए हार्नेस हिलाएँ।
- यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर A और शटर कंट्रोल मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई वायर को छूती दबी हुई सेंसर A सिग्नल वायर ठीक करें या उसका मार्ग बदलें।
- घिसी हुई वायरिंग ठीक करें और उसे सप्लाई कंडक्टरों से दूर सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त सेंसर कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- सिग्नल सर्किट की जाँच सही होने के बाद ही पोजीशन सेंसर या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन का तापमान सामान्य रहता है, तो आमतौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन शटर सही प्रतिक्रिया न दें, इसलिए तापमान पर ध्यान रखें। यदि शटर बंद रहें और इंजन ओवरहीट होने लगे, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।