इसका क्या मतलब है
मैप-नियंत्रित थर्मोस्टैट का कंट्रोल सर्किट खुला है। उत्सर्जन या टॉर्क मैपिंग के लिए मांग पड़ने पर इसका खुलने का तापमान कम करने हेतु इसे विद्युत रूप से गर्म किया जाता है। ECU अब कूलेंट प्रवाह के समय को नियंत्रित नहीं कर सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इलेक्ट्रिकली हीटेड थर्मोस्टैट कंट्रोल मॉड्यूल को यह प्रभावित करने देता है कि कूलेंट रेडिएटर में कब बहना शुरू करे। P0597 तब सेट होता है जब मॉड्यूल थर्मोस्टैट हीटर कंट्रोल सर्किट में ओपन पहचानता है, जिससे यह समायोजन नहीं हो पाता। इंजन के वार्म-अप या तापमान का व्यवहार बदल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट या हार्नेस में ओपन सर्किट
- कनेक्टर बॉडी से पिन बाहर आना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है या सामान्य से अधिक गर्म चल सकता है
- तापमान गेज असामान्य रूप से व्यवहार कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- P0597 की पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा, कूलेंट तापमान तथा थर्मोस्टैट हीटर कमांड देखें, ताकि पता चले कि ओपन कब मिला था।
- इंजन ठंडा होने पर थर्मोस्टैट हीटर कनेक्टर और हार्नेस में ढीला प्लग, क्षतिग्रस्त वायर, जंग या पीछे धँसा टर्मिनल देखें।
- ओपन का पता लगाने के लिए वायरिंग डायग्राम की मदद से हीटर सर्किट और थर्मोस्टैट एलिमेंट में निरंतरता जाँचें।
- रुक-रुककर होने वाला कनेक्शन खोजने के लिए सर्किट की निगरानी करें या स्कैन टूल जाँच दोहराएँ और साथ में हार्नेस हिलाएँ।
- यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार हीटेड थर्मोस्टैट और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला थर्मोस्टैट हीटर प्लग फिर से लगाकर उसकी वायरिंग सुरक्षित करें।
- हीटर सर्किट की ओपन या टूटी वायर ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- यदि जाँच में हीटर एलिमेंट खराब पाया जाए, तो थर्मोस्टैट असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान गेज सामान्य दिखाता है, तो आमतौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ओवरहीटिंग या असामान्य रूप से धीमे वार्म-अप पर ध्यान दें। इंजन ओवरहीट हो तो रुकें, क्योंकि गाड़ी चलाते रहने से इंजन को गंभीर नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।