इसका क्या मतलब है
थर्मोस्टैट हीटर कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह कोड ऑक्सीजन सेंसर हीटर से नहीं, बल्कि विद्युत रूप से गर्म किए जाने वाले थर्मोस्टैट से संबंधित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
थर्मोस्टैट हीटर एक इलेक्ट्रिकल एलिमेंट है जिसका उपयोग कंट्रोल मॉड्यूल थर्मोस्टैट के खुलने का समय समायोजित करने के लिए करता है। P0599 तब सेट होता है जब हीटर कंट्रोल सर्किट वोल्टेज अपेक्षित रेंज से अधिक हो, आमतौर पर कंट्रोल लाइन के सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होने के कारण। इंजन के तापमान का व्यवहार बदल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है या सामान्य से अधिक गर्म चल सकता है
- तापमान गेज असामान्य रूप से व्यवहार कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- P0599 की पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा, कूलेंट तापमान तथा थर्मोस्टैट हीटर कमांड देखें, ताकि पता चले कि सर्किट कब हाई हुआ।
- इंजन ठंडा होने पर हीटर वायरिंग और कनेक्टर में B+ को छूती दबी हुई वायर, घिसाव, नमी, जंग या पीछे धँसे पिन देखें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से कंट्रोल लाइन में सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें और कनेक्टर संपर्क जाँचें।
- रुक-रुककर होने वाला शॉर्ट खोजने के लिए सर्किट या स्कैन टूल डेटा देखते हुए हार्नेस हिलाएँ।
- यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार थर्मोस्टैट हीटर और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई वायर को छूती दबी हुई हीटर कंट्रोल वायर ठीक करें या उसका मार्ग बदलें।
- घिसी हुई इंसुलेशन ठीक करें और थर्मोस्टैट हार्नेस सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- यदि जाँच में हीटर एलिमेंट खराब पाया जाए, तो थर्मोस्टैट असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान गेज सामान्य बना रहता है, तो आमतौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन थर्मोस्टैट कंट्रोल प्रभावित हो सकता है, इसलिए गेज पर ध्यान रखें। इंजन ओवरहीट हो तो इंजन को नुकसान से बचाने के लिए रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।