इसका क्या मतलब है
सुरक्षा के लिए क्रूज़ कंट्रोल 2 रिडंडेंट मल्टीप्लेक्स इनपुट (A और B) का इस्तेमाल करता है। दोनों इनपुट सहमत नहीं हैं—एक बटन दबाने की सूचना देता है और दूसरा नहीं, या दोनों एक ही समय में असंगत लेवल बताते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल दो अतिरिक्त मल्टी-फंक्शन इनपुट, A और B, की तुलना करता है ताकि पुष्टि हो सके कि स्विच के आदेश आपस में मेल खाते हैं। दोनों इनपुट असंगत स्थितियां बताएं, जैसे एक बटन दबा हुआ बताए और दूसरा नहीं, तो P0585 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्रूज़ कंट्रोल स्विच या लीवर खराब है
- वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त हैं या उन पर जंग है
- इलेक्ट्रिकल कनेक्शन ठीक नहीं है
- क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- क्रूज़ कंट्रोल के बटन अनियमित रूप से काम कर सकते हैं
- क्रूज़ कंट्रोल अनुपलब्ध हो सकता है या बंद हो सकता है
- चेक-इंजन लाइट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़ फ्रेम और स्कैन टूल डेटा में देखें कि कंट्रोल छोड़े रहने पर और हर क्रूज़ बटन दबाने पर A और B इनपुट क्या बताते हैं।
- स्विच या लीवर और उसके कनेक्टर में ढीलापन, जंग, क्षतिग्रस्त पिन या नमी की जाँच करें, जो किसी एक इनपुट को अलग तरह से प्रभावित कर सकती है।
- हर बटन चलाते समय दोनों इनपुट स्थितियां देखें और ऐसे आदेश की पहचान करें जो A और B के बीच मौजूद न हो, अनियमित हो या मेल न खाता हो।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार A और B सिग्नल वायर में अलग-अलग ओपन, शॉर्ट और खराब टर्मिनल संपर्क जांचें।
- यदि मॉड्यूल कनेक्टर पर दोनों सर्किट और स्विच मेल खाते सिग्नल दें, लेकिन स्कैन डेटा में अंतर रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल जांचें।
सामान्य समाधान
- क्रूज़ स्विच के कनेक्टर और टर्मिनल साफ करके सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- A या B इनपुट सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि खराब क्रूज़ कंट्रोल स्विच या लीवर के दोनों अतिरिक्त आउटपुट मेल न खाएँ, तो उसे बदलें।
- मॉड्यूल कनेक्टर पर खराब कनेक्शन ठीक करें या क्षतिग्रस्त पिन बदलें।
- दोनों इनपुट सर्किट की जांच के बाद ही क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
दो इनपुट मेल न खाने पर मॉड्यूल क्रूज़ कंट्रोल बंद कर सकता है या उसे कैंसल कर सकता है। आम तौर पर गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन एक्सेलरेटर का उपयोग करें और क्रूज़ कंट्रोल पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।