इसका क्या मतलब है
P0582 जैसा ही, लेकिन कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसकर छिलने, कनेक्टर सील से पानी अंदर आने या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
वैक्यूम से चलने वाले क्रूज़ सिस्टम में मॉड्यूल थ्रॉटल सर्वो चलाने के लिए वैक्यूम कंट्रोल सोलनॉइड को सक्रिय करता है। सोलनॉइड कंट्रोल सर्किट अपेक्षा से हाई होने पर P0584 सेट होता है; आम तौर पर कंट्रोल वायर सप्लाई से शॉर्ट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन पर जंग है—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के विरुद्ध दब गई है
लक्षण
- क्रूज़ कंट्रोल अनुपलब्ध हो सकता है या बंद हो सकता है
- क्रूज़ कंट्रोल के बटन प्रतिक्रिया नहीं दे सकते
- चेक-इंजन लाइट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़ फ्रेम और संबंधित क्रूज़ कोड देखें, और पुष्टि करें कि वाहन में वैक्यूम से चलने वाला क्रूज़ सर्वो है।
- सोलनॉइड कनेक्टर और हार्नेस में दबा हुआ इंसुलेशन, पानी घुसने, पीछे धंसे पिन या पावर स्रोत से संपर्क की जांच करें।
- यदि स्कैन टूल पर डेटा उपलब्ध हो, तो क्रूज़ कंट्रोल का अनुरोध करते समय सोलनॉइड के आदेश की सर्किट की स्थिति से तुलना करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सर्किट को आइसोलेट करके कंट्रोल वायर में सप्लाई सर्किट से शॉर्ट जांचें।
- यदि वायरिंग में शॉर्ट न मिले, तो निर्माता की प्रक्रिया से सोलनॉइड और मॉड्यूल आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से दब रही वायरिंग का रास्ता बदलकर सुरक्षित करें।
- सप्लाई से शॉर्ट हुई वैक्यूम कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त सोलनॉइड कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- निर्माता की जांच में खराब पाया गया सोलनॉइड बदलें।
- बाहरी सर्किट की जांच होने के बाद ही मॉड्यूल की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
क्रूज़ कंट्रोल उपलब्ध न हो या बंद हो सकता है, जबकि एक्सेलरेटर का सामान्य कंट्रोल आम तौर पर बना रहता है। क्रूज़ कंट्रोल के बिना गाड़ी चलाएं और गति नियंत्रित करने के लिए इस पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।