इसका क्या मतलब है
ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 1 सिस्टम वोल्टेज: कंट्रोल मॉड्यूल ने इस फॉल्ट स्थिति का पता लगाया है। यह डीजल कोल्ड-स्टार्ट प्रीहीटिंग को प्रभावित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 1 डीजल इंजन के ग्लो प्लग के लिए प्रीहीटिंग की आपूर्ति और प्रबंधन करता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल मॉड्यूल के सिस्टम वोल्टेज की मॉनिटरिंग करता है और P052F तब सेट करता है जब वह सप्लाई अपेक्षित सीमा से कम होती है, जो प्रभावी कोल्ड-स्टार्ट हीटिंग को रोक सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वोल्टेज कम है
- सप्लाई रिले संपर्क उच्च प्रतिरोध
लक्षण
- ग्लो प्लग वार्निंग लाइट चालू होना (अक्सर नारंगी कॉइल प्रतीक)
- ठंडे मौसम में कठिन कोल्ड स्टार्ट या स्टार्ट न होना
- वॉर्म-अप के दौरान एग्जॉस्ट से सफेद धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा और बैटरी वोल्टेज स्थितियों की जांच करें जब P052F सेट हुआ था, यह ध्यान देते हुए कि क्या फॉल्ट कोल्ड स्टार्ट के दौरान हुआ था या जब ग्लो प्लग सक्रिय थे।
- बैटरी टर्मिनलों, मॉड्यूल पावर कनेक्शन और ग्राउंड्स में ढीलेपन, जंग, या गर्मी से होने वाली क्षति की जांच करें।
- क्षतिग्रस्त संपर्कों या उच्च प्रतिरोध के संकेतों के लिए सप्लाई रिले और उसके कनेक्टर की जांच करें।
- प्रीहीटिंग के दौरान ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 1 पर वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश के साथ इसकी तुलना करें।
- यदि सप्लाई और ग्राउंड सही हैं, तो मॉड्यूल को खराब बताने से पहले अत्यधिक वोल्टेज ड्रॉप के लिए रिले और मॉड्यूल वायरिंग का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगी बैटरी या मॉड्यूल कनेक्शन को साफ़ करें और सुरक्षित करें।
- ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 1 की क्षतिग्रस्त सप्लाई या ग्राउंड वायरिंग की मरम्मत करें।
- दोषपूर्ण सप्लाई रिले को बदलें।
- ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 1 को बदलें यदि इसकी सप्लाई सही है लेकिन सिस्टम वोल्टेज सीमा से बाहर रहता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हल्के मौसम में वाहन चलाने योग्य रह सकता है, लेकिन कोल्ड स्टार्ट कठिन या असंभव हो सकता है और वार्म-अप धुआं बढ़ सकता है। प्रीहीटिंग सप्लाई की मरम्मत होने तक ठंडी परिस्थितियों में इस पर भरोसा करने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।