इसका क्या मतलब है
P04EB के समान, लेकिन ताज़ी हवा वाले हिस्से में रिसाव इतना बड़ा है कि जांच के लिए प्रेशर या वैक्यूम बन ही नहीं पाता। वाष्पीकरण नियंत्रण प्रणाली टैंक से ईंधन वाष्प को इकट्ठा करके इनटेक में भेजती है; रिसाव या अटके हुए पर्ज वाल्व से हाइड्रोकार्बन बाहर निकलते हैं और उत्सर्जन जांच में विफलता हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP सिस्टम ईंधन वाष्प जमा करता है और इसमें वेंट वाल्व से नियंत्रित ताज़ी हवा का रास्ता होता है। P04ED का मतलब है कि ताज़ी हवा वाली ओर बड़े रिसाव से सिस्टम जाँच के लिए आवश्यक प्रेशर या वैक्यूम नहीं बना पाया; आम तौर पर वेंट रास्ता खुला रह गया या होज़ डिस्कनेक्ट अथवा फट गया।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेंट वाल्व खुला अटका है
- होज़ निकल गया है या फट गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध आ सकती है
- उत्सर्जन जांच में विफलता
- ढीली कैप की चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और EVAP मॉनिटर स्टेटस देखें और पुष्टि करें कि लीक टेस्ट प्रेशर या वैक्यूम नहीं बना पाया।
- ताज़ी हवा के होज़ और उसके कनेक्शनों में निकला हुआ होज़, फटना या कोई अन्य स्पष्ट खुला रास्ता देखें।
- निर्माता की एक्ट्यूएटर-टेस्ट प्रक्रिया उपलब्ध हो तो उससे जाँचें कि वेंट वाल्व खुला तो नहीं अटका है या टेस्ट के दौरान सील नहीं कर पाता।
- वेंट वाल्व, ताज़ी हवा के होज़ या कनेक्शन पर बड़ा रिसाव ठीक से पता लगाने के लिए स्वीकृत EVAP स्मोक टेस्ट करें।
- पुर्ज़ा बदलने से पहले निर्माता की जाँच प्रक्रिया से खराब पुर्ज़े की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- ढीला हुआ ताज़ी हवा का होज़ फिर से जोड़ें।
- फटा ताज़ी हवा वाला होज़ बदलें।
- क्षतिग्रस्त ताज़ी हवा कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँच में वेंट वाल्व के खुले रहने या सील न होने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य चलता है और ईंधन की तेज़ गंध या दिखाई देने वाला रिसाव नहीं है, तो आम तौर पर गाड़ी चलाना ठीक है, हालाँकि उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता हो सकती है। ईंधन साफ़ दिखाई दे या गंध तेज़ हो जाए, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।