इसका क्या मतलब है
दूसरा EVAP पर्ज कंट्रोल वाल्व (B) - जो विभाजित पर्ज पथ या ट्विन-बैंक इंजन वाले सिस्टम पर उपयोग किया जाता है - एक ओपन कंट्रोल सर्किट दिखाता है। ECU वाल्व को ड्राइव नहीं कर सकता है, इसलिए इस चरण के माध्यम से वाष्प को पर्ज नहीं किया जा सकता है; टैंक का दबाव बढ़ सकता है और एमिशन डायग्नोस्टिक्स विफल हो सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP पर्ज कंट्रोल वाल्व B एक सोलनॉइड है, जो चारकोल कैनिस्टर से ईंधन वाष्प को जलने के लिए इंजन की ओर जाने देता है। कंट्रोल मॉड्यूल को वाल्व B के कंट्रोल सर्किट में खुला इलेक्ट्रिकल पाथ मिलने पर P04AB सेट होता है, इसलिए वह पर्ज के उस चरण को चला नहीं सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हार्नेस या कनेक्टर में ओपन
- सोलेनोइड वाइंडिंग ओपन
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर निकल गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- एमिशन इंस्पेक्शन विफल होना
- लूज-कैप चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और EVAP लाइव डेटा से पुष्टि करें कि P04AB अभी सक्रिय है और नोट करें कि पर्ज वाल्व B को कमांड दिया जा रहा है या नहीं।
- वाल्व B के कनेक्टर में ढीला प्लग, जंग, नमी या कनेक्टर की बॉडी में पीछे धँसा टर्मिनल देखें।
- वाल्व B के हार्नेस में टूट-फूट या घिसाव देखें, खासकर मोड़ों और वाल्व के पास क्लिप वाले हिस्सों में।
- निर्माता के विनिर्देश से वाल्व B सोलनॉइड वाइंडिंग की कंटिन्यूटी जाँचें, ताकि खुली वाइंडिंग का पता चले।
- सर्विस जानकारी के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके वाल्व B और मॉड्यूल के बीच कंट्रोल वायरिंग में खुले सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B का ढीला प्लग दोबारा लगाकर हार्नेस सुरक्षित करें।
- वाल्व B कंट्रोल तार के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- जंग लगे या पीछे धँसे कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- सोलनॉइड वाइंडिंग खुली होने पर पर्ज कंट्रोल वाल्व B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अक्सर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन ईंधन वाष्प की लगातार गंध को अनदेखा न करें, खासकर टैंक या इंजन बे के पास। EVAP सिस्टम वाष्प को सही तरह नियंत्रित नहीं कर पाएगा और वाहन एमिशन जाँच में फेल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।