इसका क्या मतलब है
EGR तापमान सेंसर A की रीडिंग स्वीकार्य न्यूनतम से नीचे है — ग्राउंड से शॉर्ट है। EGR दहन का अधिकतम तापमान घटाने के लिए निष्क्रिय एग्जॉस्ट गैस को इनटेक में मिलाता है — इसकी मात्रा बहुत कम हो तो NOx बढ़ता है, और बहुत अधिक हो तो मिसफायर तथा असमान चाल होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR तापमान सेंसर A, कंट्रोल मॉड्यूल के लिए EGR रास्ते में एग्जॉस्ट गैस का तापमान मापता है। P040C तब सेट होता है जब इसका सिग्नल सर्किट की अपेक्षित रेंज से नीचे चला जाता है। आम वजह सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड से शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- हार्नेस की इंसुलेशन घिसकर कट गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- लोड के दौरान पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर कम होना और झिझक
- रफ आइडल संभव है
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सेंसर A की लाइव तापमान रीडिंग की अन्य तापमान रीडिंग से तुलना करके लो सिग्नल की पुष्टि करें।
- सेंसर A के हार्नेस और कनेक्टर में घिसे हुए हिस्से, खुला वायर, जंग या ग्राउंड से संपर्क करने वाले टर्मिनल की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और सेंसर के रेफ़रेंस तथा ग्राउंड कनेक्शन देखें।
- अगर वायरिंग सही है, तो EGR रास्ता गर्म होने के दौरान सेंसर A की निगरानी करें कि रीडिंग उचित रूप से बदलती है या नहीं।
- यह तय करने के लिए कि सेंसर खुद खराब है या नहीं, निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर A और सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट सेंसर A वायरिंग के घिसे या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करके कसकर जोड़ें।
- निर्माता के विनिर्देश पर खरा न उतरने पर EGR तापमान सेंसर A बदलें।
- अविश्वसनीय तापमान रीडिंग में योगदान देने वाली EGR फ्लो या कूलर की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी ड्राइव संभव हो सकती है, लेकिन नॉकिंग या हिचकिचाहट होने पर भारी लोड से बचें। सेंसर A का लो सिग्नल EGR तापमान कंट्रोल में बाधा डाल सकता है, उत्सर्जन बढ़ा सकता है और इंजन का चलना खराब कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।