इसका क्या मतलब है
जब ECU, EGR को खुलने का आदेश देता है, तो DPFE सेंसर से मापा गया वास्तविक फ्लो या MAP/MAF में उससे होने वाला बदलाव निर्धारित सीमा से कम होता है। इसका सबसे आम कारण कार्बन जमा हुआ EGR वाल्व या बंद इनटेक पैसेज हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) सिस्टम, दहन का तापमान और उत्सर्जन घटाने के लिए मापी हुई मात्रा में एग्जॉस्ट को वापस इनटेक तक भेजता है। जब ECU EGR फ्लो का कमांड देता है लेकिन फ्लो बहुत कम पाता है, तो P0401 सेट होता है; अक्सर इसका कारण प्रतिबंधित वाल्व या कार्बन से बंद पैसेज होते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR वाल्व में कार्बन जम गया है या वह बंद स्थिति में अटका है
- इनटेक के EGR पैसेज कार्बन से बंद हैं
- EGR तक जाने वाली वैक्यूम लाइन (वैक्यूम से चलने वाले वाल्वों में) फटी है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- इंजन में झिझक या कम पावर
- लोड के दौरान पिंगिंग या नॉकिंग
- उत्सर्जन बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव डेटा में EGR कमांड तथा संबंधित MAP, MAF या डिफरेंशियल-प्रेशर फीडबैक देखें, ताकि वाल्व खुलने का कमांड मिलने पर कम फ्लो की पुष्टि हो सके।
- EGR वाल्व का कनेक्टर जांचें और वैक्यूम से चलने वाले सिस्टम में वैक्यूम होज़ के डिस्कनेक्ट होने, फटने या लीक होने की जांच करें।
- जांचें कि EGR वाल्व स्कैन टूल कमांड या लागू परीक्षण विधि पर प्रतिक्रिया देता है या नहीं, और निर्माता के निर्देशानुसार फीडबैक में बदलाव की पुष्टि करें।
- EGR वाल्व निकालकर उसमें और इनटेक पैसेज में कार्बन जमाव या वाल्व के बंद अवस्था में अटकने की जांच करें।
- यदि पैसेज और वाल्व साफ हों, तो निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार प्रेशर या एयरफ्लो सेंसर सर्किट और संबंधित वायरिंग का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- डिस्कनेक्ट हुई या फटी EGR वैक्यूम होज़ फिर से जोड़ें या बदलें।
- यदि सर्विस संभव हो, तो EGR वाल्व और इनटेक पैसेज से कार्बन साफ करें।
- बंद अवस्था में अटकने वाले या रिस्पॉन्स परीक्षण में विफल EGR वाल्व बदलें।
- EGR फीडबैक सेंसर की खराब वायरिंग की मरम्मत करें या निर्दिष्ट परीक्षण में विफल सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चलता है, तो वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन लोड के दौरान झिझक या पिंगिंग हो तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। EGR में लगातार रुकावट से उत्सर्जन और दहन तापमान बढ़ सकते हैं; गंभीर नॉकिंग या पावर कम होने पर ड्राइविंग रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।