इसका क्या मतलब है
वेस्टगेट एक्चुएटर A अपेक्षा के अनुसार यांत्रिक प्रतिक्रिया नहीं देता। लिंकेज घिसा हो सकता है या उसमें कार्बन जमकर उसे जाम कर सकता है। बूस्ट कंट्रोल, कमांड किए गए मैनिफोल्ड प्रेशर की वास्तविक मैनिफोल्ड प्रेशर से तुलना करता है। लगातार अंतर मिलने का मतलब है कि वेस्टगेट, वेंस, होज़ या एक्चुएटर अनुरोधित प्रेशर नहीं बना पा रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
वेस्टगेट सोलनॉइड A उस एक्चुएटर को नियंत्रित करके बूस्ट नियंत्रित करता है जो टर्बोचार्जर वेस्टगेट को चलाता है। मॉड्यूल सोलनॉइड की प्रतिक्रिया और बूस्ट व्यवहार की निगरानी करता है; सिस्टम की प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा से बाहर हो या कमांड के अनुसार न हो, तो P0244 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- लिंकेज घिसा हुआ या कार्बन से जाम
- सेंसर एलिमेंट पुराना होकर कैलिब्रेशन की सीमा से बाहर हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली होना - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकलने की संभावना
- इंटेक से सीटी बजने या फुफकारने की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें और लाइव डेटा में वेस्टगेट सोलनॉइड A के कमांड तथा बूस्ट प्रतिक्रिया की तुलना करें।
- सोलनॉइड A के कनेक्टर और वायरिंग में ढीलापन, जंग या कंट्रोल बाधित करने वाली क्षति जाँचें।
- इंजन सुरक्षित रूप से बंद होने पर वेस्टगेट लिंकेज और मैकेनिज़्म में घिसाव, अटकना या कार्बन के कारण जाम होना जाँचें।
- बूस्ट-कंट्रोल होज़ और कनेक्शन में लीक, दरार या ढीली फिटिंग जाँचें जिससे सोलनॉइड की प्रतिक्रिया प्रभावित हो सकती है।
- इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल खराबी में अंतर करने के लिए निर्माता की प्रक्रिया से सोलनॉइड A और वेस्टगेट मैकेनिज़्म जाँचें।
सामान्य समाधान
- वेस्टगेट सोलनॉइड A के ढीले या क्षतिग्रस्त तार अथवा कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- लीक होती या अलग हुई बूस्ट-कंट्रोल होज़ बदलें।
- घिसा या अटकता वेस्टगेट लिंकेज अथवा मैकेनिज़्म ठीक करें।
- यदि परीक्षण से पुष्टि हो कि वेस्टगेट सोलनॉइड A निर्देशानुसार प्रतिक्रिया नहीं देता, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि बूस्ट अस्थिर हो या शक्ति कम हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और ओवरटेकिंग से बचें। इंजन अचानक शक्ति खो दे, असामान्य चले या बहुत धुआँ निकाले, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।