इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल पता लगाता है कि इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 1 और एम्बिएंट एयर टेम्परेचर की रीडिंग में अपेक्षित सीमा के भीतर तालमेल नहीं है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 1 इंजन का तापमान मापता है, जबकि एम्बिएंट एयर टेम्परेचर सेंसर बाहर की हवा का तापमान मापता है। plausibility जाँचने के लिए कंट्रोल मॉड्यूल दोनों की तुलना करता है। P011E तब सेट होता है जब रीडिंग अपेक्षित रूप से मेल न खाएँ; अक्सर इसका कारण किसी एक सेंसर या उसकी वायरिंग से गलत तापमान रिपोर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट टेम्परेचर या एम्बिएंट एयर टेम्परेचर सेंसर ड्रिफ्ट कर रहा है या उसमें बायस है
- दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग या कनेक्टर
- खराब विद्युत कनेक्शन या जंग
- कम सामान्यतः, एक मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमजोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या कोल्ड स्टार्ट में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- ठंडा इंजन स्टार्ट करने से पहले ECT सेंसर 1 और एम्बिएंट एयर टेम्परेचर का लाइव डेटा वाहन के आसपास की वास्तविक स्थितियों से मिलाएँ।
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा देखें और इंजन गर्म होने पर दोनों रीडिंग पर नज़र रखें कि किसकी प्रतिक्रिया अप्रत्याशित है।
- ECT सेंसर 1 और एम्बिएंट टेम्परेचर सेंसर के कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, ढीले संपर्क या क्षति देखें।
- ठंडे इंजन में कूलेंट का स्तर जाँचें और पुष्टि करें कि इंजन असामान्य रूप से धीरे गर्म नहीं हो रहा।
- कंट्रोल मॉड्यूल पर संदेह करने से पहले गलत लगने वाले सेंसर और उसके सर्किट को निर्माता के विनिर्देशों से मिलाकर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले ECT सेंसर 1 या एम्बिएंट टेम्परेचर सेंसर कनेक्टर को दोबारा जोड़ें और सुरक्षित करें।
- अवास्तविक रीडिंग वाले सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें या जंग लगा कनेक्टर बदलें।
- कूलेंट की कमी ठीक करें या थर्मोस्टैट की खराबी सुधारें, यदि वह सामान्य वार्म-अप को रोक रही हो।
- जाँच से विनिर्देशों से बाहर पाए गए गलत रीडिंग वाले ECT सेंसर 1 या एम्बिएंट टेम्परेचर सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान गेज सामान्य रहे और इंजन सामान्य रूप से चले, तो आम तौर पर छोटी ड्राइव संभव है; ओवरहीट हो तो रुक जाएँ। तापमान का अंतर ठंडे स्टार्ट पर ईंधन आपूर्ति और फैन नियंत्रण के फैसलों को प्रभावित कर सकता है, इसलिए फैन का व्यवहार या वार्म-अप असामान्य हो तो जल्द जाँच करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।