इसका क्या मतलब है
ECU को MAP/BARO सेंसर सर्किट पर रुक-रुक कर सिग्नल ड्रॉपआउट का पता चलता है। यह फॉल्ट लगातार मौजूद नहीं होता — आमतौर पर यह ढीले कनेक्टर, घिसी हुई वायरिंग, या थर्मल लोड के तहत सेंसर के खराब होने के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
MAP सेंसर इनटेक मैनिफोल्ड में दबाव को मापता है, और कुछ वाहन बैरोमेट्रिक प्रेशर सिग्नल का भी उपयोग करते हैं। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल एक स्थिर, प्रशंसनीय सिग्नल के लिए इस सर्किट की निगरानी करता है; P0109 तब सेट होता है जब लगातार दोषपूर्ण रहने के बजाय MAP/BARO रीडिंग कभी-कभी ड्रॉप आउट हो जाती है या अनिश्चित रूप से बदलती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- MAP कनेक्टर ढीला या जंग लगा हुआ है
- गर्म होने पर सेंसर फेल हो जाता है
- वायरिंग घिसी या दबी हुई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा की जाँच करें और MAP/BARO लाइव डेटा देखें कि रीडिंग ड्रॉप आउट होती है या नहीं, विशेष रूप से कोड सेट होने पर दर्ज की गई स्थितियों के आसपास।
- ढीलेपन, संक्षारण, या क्षतिग्रस्त टर्मिनलों के लिए MAP सेंसर कनेक्टर का निरीक्षण करें जो संपर्क को बाधित कर सकते हैं।
- घिसने (chafing), पिंचिंग, या गर्मी की क्षति के लिए सेंसर वायरिंग की जाँच करें, और सिग्नल ड्रॉपआउट की निगरानी करते हुए हार्नेस को धीरे-धीरे ले जाएं।
- यदि वार्म-अप के बाद फॉल्ट दिखाई देता है, तो यह देखने के लिए ठंडे और गर्म लाइव रीडिंग की तुलना करें कि क्या सेंसर गर्म होने पर विफल हो जाता है।
- निरंतरता और पावर या ग्राउंड सहित, निर्माता के विनिर्देश के विरुद्ध MAP/BARO सर्किट और सेंसर का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले MAP सेंसर कनेक्टर को दोबारा लगाएं और सुरक्षित करें।
- संक्षारित कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या मरम्मत करें।
- घिसे हुए या पिंचे हुए तारों की मरम्मत करें और हार्नेस को गर्मी या चलने वाले भागों से दूर सुरक्षित करें।
- MAP/BARO सेंसर को बदलें यदि यह रुक-रुक कर परीक्षण में विफल रहता है, विशेष रूप से गर्म होने पर।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल चेक-इंजन लाइट चालू होने पर, यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है तो छोटी, सौम्य यात्राएं संभव हो सकती हैं। यदि यह खराब चलना शुरू हो जाए तो कठिन एक्सीलरेशन से बचें; एक रुक-रुक कर दबाव सिग्नल फ्यूलिंग को बाधित कर सकता है और उत्सर्जन बढ़ा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।