इसका क्या मतलब है
चार्ज एयर कूलर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर A सर्किट का सिग्नल अपेक्षित रेंज से नीचे है। यह कोड इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर को संदर्भित नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
वॉटर-कूल्ड चार्ज-एयर कूलर में सेंसर A उस कूलेंट का तापमान मापता है जो संपीड़ित इनटेक एयर से गर्मी निकालने वाले कूलर में बहता है। कंट्रोल मॉड्यूल उसके सिग्नल की निगरानी करता है और अपेक्षित विद्युत सीमा से कम सिग्नल होने पर P00E0 सेट करता है; इसकी वजह ग्राउंड से शॉर्ट या सेंसर अथवा वायरिंग की खराबी हो सकती है। यह इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर नहीं है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन घिसने से हार्नेस छिल गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन
- इंजन का प्रदर्शन या पावर कम होना
- खराब ईंधन दक्षता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और सेंसर A की लाइव रीडिंग देखें; इंजन ठंडा होने पर चरम मान पर अटकी या अनुचित रीडिंग कम सिग्नल की खराबी का संकेत देती है।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या कूलेंट का दूषण देखें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट और खराब कनेक्टर संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर A और उसके सर्किट की जाँच करें, ताकि पता चले कि सेंसर या हार्नेस सिग्नल कम कर रहा है।
- विद्युत खराबी की मरम्मत के बाद पुष्टि करें कि चार्ज-एयर कूलर का कूलेंट गर्म होने पर लाइव तापमान रीडिंग उचित ढंग से बदलती है।
सामान्य समाधान
- सेंसर A के उस सिग्नल वायर की मरम्मत करें जो ग्राउंड से शॉर्ट है या घिसकर ग्राउंड तक पहुँच गया है।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर संपर्क साफ करके सुरक्षित करें।
- निर्माता की जाँच में खराब पाए जाने पर चार्ज-एयर कूलर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर पावर कम हो, तो धीरे चलाएँ और भारी बूस्ट से बचें, क्योंकि चार्ज-एयर कूलर के तापमान इनपुट पर भरोसा न होने से मॉड्यूल परफॉर्मेंस सीमित कर सकता है। इंजन ज़्यादा गर्म हो या पावर में भारी कमी आए, तो गाड़ी रोक दें; यह कोड इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर की खराबी नहीं बताता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।