इसका क्या मतलब है
बैरोमीट्रिक प्रेशर और टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर A की रीडिंग उम्मीद के मुताबिक आपस में मेल नहीं खाती हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर परिवेश के वायु-दबाव की रीडिंग देता है, जबकि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर A फ़ोर्स्ड-इंडक्शन सिस्टम में प्रेशर बताता है। कंट्रोल मॉड्यूल इन रीडिंग की तुलना करता है और बूस्ट सेंसर A की रीडिंग का बैरोमेट्रिक प्रेशर से अपेक्षित मेल न होने पर P00CF सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर की रीडिंग गलत है
- बूस्ट प्रेशर सेंसर A की रीडिंग गलत है
- ढीला, जंग लगा हुआ या क्षतिग्रस्त सेंसर कनेक्टर
- सेंसर वायरिंग ओपन या शॉर्ट है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- पावर में काफ़ी कमी / लिम्प मोड
- संभावित नीला या काला निकास धुआं
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और इग्निशन ऑन होने पर तथा संचालन के दौरान बैरोमेट्रिक प्रेशर की तुलना बूस्ट सेंसर A की रीडिंग से करें, ताकि पता चले कि उनमें अंतर कब होता है।
- बूस्ट सेंसर A और बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर के कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, ढीलापन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या शॉर्ट देखें।
- इनटेक और चार्ज-एयर पाइपिंग में ढीले कनेक्शन, लीकेज या क्षति देखें, जो बताई गई बूस्ट स्थिति की वजह हो सकती है।
- एक जैसी परिस्थितियों में सेंसर A और बैरोमेट्रिक प्रेशर की रीडिंग की तुलना उपलब्ध अन्य प्रेशर डेटा से करें।
- अंतर सेंसर या वायरिंग से है, यह पता करने के लिए दोनों सेंसर और उनके सर्किट को निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- बूस्ट सेंसर A या बैरोमेट्रिक सेंसर का ढीला, जंग लगा या क्षतिग्रस्त कनेक्टर फिर से जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- दोनों में से किसी सेंसर सर्किट की खुली, शॉर्ट या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- इनटेक या चार्ज-एयर पाइपिंग में पुष्टि की गई लीकेज या ढीले कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँच में विफल प्रेशर सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खराबी की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और लंबे समय तक बूस्ट से बचें; पावर कम हो सकती है या लिम्प मोड चालू हो सकता है, जिससे ट्रैफ़िक में गाड़ी मिलाना और ओवरटेक करना मुश्किल हो सकता है। पावर बहुत कम हो, धुआँ बढ़े या इनटेक से नई सीटी जैसी अथवा हवा निकलने की आवाज़ आए तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।