इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल DC/AC कन्वर्टर A पर हाई-वोल्टेज पावर आउटलेट E के सर्किट की निगरानी करता है। उस आउटलेट पर ओपन सर्किट या अपेक्षित इलेक्ट्रिकल कनेक्शन टूटने का पता चलने पर यह कोड सेट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर एयरबैग (SRS) या बॉडी-सिस्टम चेतावनी लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
DC/AC कन्वर्टर A AC पावर आउटलेट को सप्लाई देता है और आउटलेट E का अलग विद्युत कनेक्शन मॉनिटर किया जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल आउटलेट E के सर्किट में ओपन या अपेक्षित कनेक्शन टूटने का पता चलने पर B012B सेट करता है, इसलिए उस आउटलेट से पावर नहीं मिल सकती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आउटलेट वायरिंग ओपन
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल दी गई है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- प्रभावित सिस्टम से जुड़ी चेतावनी लाइट या प्रतीक
- आराम या सुरक्षा कार्यक्षमता प्रभावित होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और यह देखने के लिए संबंधित कन्वर्टर या आउटलेट कोड की जाँच करें कि आउटलेट E का फॉल्ट कब हुआ था।
- आउटलेट E और उसकी वायरिंग में क्षति, दबे हुए हिस्से, ढीले कनेक्टर या ज़्यादा गर्म होने के निशान जाँचें।
- आउटलेट E के कनेक्टर में पीछे धँसा, मुड़ा या जंग लगा पिन तो नहीं है, यह जाँचें और पुष्टि करें कि कनेक्टर पूरी तरह लगा है।
- वाहन निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम को सुरक्षित बनाने के बाद, आउटलेट E सर्किट के माध्यम से निरंतरता (कंटिन्यूइटी) का परीक्षण करें और वायरिंग आरेख के विरुद्ध अनपेक्षित शॉर्ट्स की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर बरकरार हैं, तो आंतरिक रूप से क्रैक हुए सोल्डर जॉइंट या अन्य मॉड्यूल फॉल्ट के लिए कन्वर्टर या आउटलेट असेंबली की जाँच करवाएं।
सामान्य समाधान
- आउटलेट E सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग को ठीक करें या बदलें।
- आउटलेट E का कनेक्टर फिर से लगाएँ या पीछे धँसे अथवा जंग लगे टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि आंतरिक कनेक्शन खराब हो, तो आउटलेट E असेंबली की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- यदि परीक्षण आंतरिक क्रैक सोल्डर जॉइंट की पुष्टि करता है तो कन्वर्टर मॉड्यूल को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जाँच होने तक आउटलेट E का उपयोग करने से बचें; फॉल्ट के कारण उस आउटलेट में पावर नहीं आ सकती है। अन्यथा वाहन सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन किसी भी कन्वर्टर या इलेक्ट्रिकल-सिस्टम चेतावनियों पर ध्यान दें और हाई-वोल्टेज कंपोनेंट्स को न छुएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।