इसका क्या मतलब है
DC/AC कन्वर्टर A के हाई-वोल्टेज पावर आउटलेट "A" पर ओपन सर्किट। यह आउटलेट EV/हाइब्रिड पर HV बैटरी से 110/230 V AC सप्लाई करता है (वाहन-से-लोड)।
एक नज़र में
- आमतौर पर एयरबैग (SRS) या बॉडी-सिस्टम चेतावनी लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
DC/AC कन्वर्टर A का आउटलेट A वाहन की हाई-वोल्टेज प्रणाली से बाहरी उपकरण को अल्टरनेटिंग करंट पावर देता है। कंट्रोल मॉड्यूल आउटलेट A के कनेक्शन की जाँच करता है और ओपन सर्किट या अपेक्षित विद्युत पथ टूटने का पता चलने पर यह कोड सेट करता है। वाहन बंद होने पर भी हाई-वोल्टेज कंपोनेंट खतरनाक हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आउटलेट वायरिंग ओपन
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल दी गई है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- प्रभावित सिस्टम से जुड़ी चेतावनी लाइट या प्रतीक
- आराम या सुरक्षा कार्यक्षमता प्रभावित होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और अन्य कन्वर्टर या आउटलेट कोड की जाँच करें जो एक साझा सप्लाई या मॉड्यूल फॉल्ट का संकेत दे सकते हैं।
- आउटलेट A का उपयोग बंद करें और आउटलेट या कन्वर्टर को खोले बिना क्षति, संदूषण (कंटैमिनेशन), या ढीले कवर के लिए इसके बाहरी हिस्से का निरीक्षण करें।
- वाहन की वायरिंग की जानकारी का उपयोग करके, आउटलेट A कनेक्टर की ढीलेपन, जंग (कॉरोजन), या पीछे धकेले गए पिन के लिए जाँच करवाएं।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा और आइसोलेशन प्रक्रिया का उपयोग करके आउटलेट A वायरिंग की ओपन या क्षतिग्रस्त हिस्से के लिए जाँच करवाएं।
- यदि बाहरी वायरिंग और कनेक्टर सही परीक्षण देते हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कन्वर्टर के आउटलेट A आंतरिक कनेक्शन की किसी खराब जोड़ (ज्वाइंट) के लिए जाँच करवाएं।
सामान्य समाधान
- वाहन के निर्देशों द्वारा अनुमति के अनुसार ही आउटलेट से मलबा या नमी हटाएं, और सुनिश्चित करें कि इसका कवर और कनेक्टर ठीक से बैठे हों।
- क्षतिग्रस्त आउटलेट A कनेक्टर या टर्मिनल को ठीक करें या बदलें।
- निर्माता-अनुमोदित विधि का उपयोग करके आउटलेट A वायरिंग में ओपन को ठीक करें।
- यदि परीक्षण से खराब जोड़ की पुष्टि होती है, तो कन्वर्टर के आंतरिक आउटलेट A कनेक्शन को ठीक करें।
- यदि इसका आंतरिक आउटलेट सर्किट खराब है, तो DC/AC कन्वर्टर A को बदलें या ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खराब होने पर आउटलेट A का उपयोग न करें, और हाई-वोल्टेज भागों को स्वयं न खोलें और न ही जांचें। वाहन अभी भी सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन इस आउटलेट से बाहरी पावर उपलब्ध नहीं हो सकती है; हाई-वोल्टेज सर्किट के काम को किसी योग्य तकनीशियन से करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।