המשמעות
תקלה כללית בחיישן לחץ הכניסה 2 של האקספנדר (טורבינה המפיקה אנרגיה מחדש מפליטת הקתודה ברכבי FCEV).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
איך זה עובד
חיישן לחץ 2 בכניסת מרחיב האנרגיה מודד את הלחץ בכניסת המרחיב, המשיב אנרגיה מגזי הפליטה של הקתודה. מודול הבקרה מנטר את נתוני חיישן 2 ומגדיר קוד זה כאשר התקשורת עם החיישן או האות שהוא מדווח נכשלים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן תקול
- מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
- נגד הסיום של CAN (120 Ω) יצא מטווח התקן
תסמינים
- מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
- מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבלת או להיכבות
- פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- רשום את נתוני הקפאת התמונה וסרוק את כל המודולים לאיתור תקלות תקשורת, כדי לקבוע אם הבעיה מוגבלת לחיישן לחץ 2 בכניסת מרחיב האנרגיה.
- בדוק נתונים חיים מחיישן 2 מול חיישן 1 ותנאי ההפעלה הנוכחיים, וחפש קריאה חסרה או בלתי סבירה.
- בדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן 2 בכניסת מרחיב האנרגיה לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, לחות או נזק פיזי.
- מדוד את מעגלי המתח, האדמה והאות של חיישן 2 מול מפרט היצרן.
- אם גם התקנים אחרים מדווחים על תקלות תקשורת, בדוק את ניתוב השער ואת תקינות רשת ה-CAN, כולל התנגדות הסיום, לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן או אבטח חיווט פגום לחיישן לחץ 2 בכניסת מרחיב האנרגיה.
- נקה או תקן מסופי קורוזיה בחיישן 2.
- החלף את חיישן לחץ 2 בכניסת מרחיב האנרגיה אם המעגלים תקינים אך הנתונים שלו עדיין שגויים.
- תקן כל בעיית שער או רשת CAN מאומתת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם אזהרות מלוות בירידה בהספק או בפעולה לא יציבה של תא הדלק, הימנע מהמשך נסיעה ומנסיעה תחת עומס גבוה, ועצור במקום בטוח אם מופיעה אזהרת כיבוי. קבע אבחון בהקדם, מכיוון שהבקר עשוי להגביל את תפוקת המערכת כשנתוני חיישן 2 אינם זמינים.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.