המשמעות
תקלה כללית בחיישן לחץ הכניסה 1 של האקספנדר (טורבינה המפיקה אנרגיה מחדש מפליטת הקתודה ברכבי FCEV).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
איך זה עובד
חיישן לחץ 1 בכניסת מרחיב האנרגיה מודד את הלחץ בכניסה אליו, שם גזי הפליטה מקתודת תא הדלק מניעים טורבינה להשבת אנרגיה. מודול הבקרה מנטר את התקשורת עם חיישן 1 ומגדיר קוד זה כאשר האות שלו או נתיב הנתונים שלו אינם זמינים או פגומים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן תקול
- מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
- נגד הסיום של CAN (120 Ω) יצא מטווח התקן
תסמינים
- מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
- מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבלת או להיכבות
- פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- רשום נתוני הקפאת תמונה וסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת קשורים כדי לראות אם התקלה מבודדת לחיישן לחץ 1 בכניסת האקספנדר.
- השווה נתונים חיים מחיישן לחץ 1 בכניסת האקספנדר עם חיישן 2 ותנאי ההפעלה, וחפש קריאה חסרה או בלתי סבירה.
- בדוק את המחבר והצמה של חיישן 1 בכניסת האקספנדר לאיתור לחות, קורוזיה, פינים משוחררים או נזקי חום ורעידות.
- בדוק את אספקת המתח, ההארקה והאות במעגל של חיישן 1, לפי מפרט היצרן.
- אם כמה מודולים או חיישנים מדווחים על תקלות תקשורת, בדוק את ניתוב השער ואת רשת ה-CAN, כולל התנגדות הסיום, לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- אבטח או תקן את החיווט של חיישן לחץ 1 בכניסת מרחיב האנרגיה.
- נקה או תקן מגעים במחבר של חיישן 1 שנפגעו מקורוזיה.
- החלף את חיישן לחץ 1 בכניסת מרחיב האנרגיה אם החיווט ומעגלי האספקה תקינים אך הנתונים שלו עדיין שגויים.
- תקן תקלת שער או רשת CAN מאומתת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנע מנהיגה תחת עומס גבוה אם הרכב מציג אזהרות של תא הדלק או של מרחיב האנרגיה, ירידה בהספק או פעולה לא יציבה, מכיוון שהבקר עשוי להגביל את השבת האנרגיה או את תפוקת תא הדלק. עצור במקום בטוח אם מופיעה אזהרת כיבוי וקבע אבחון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.