U355B: מעגל חיישן לחץ 2 ביציאת מצנן ביניים (CAC)

המשמעות

תקלה כללית בחיישן לחץ 2 ביציאת מצנן האוויר הדחוס (אחרי CAC ולפני מארז תאי הדלק בנתיב האוויר של FCEV).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

חיישן לחץ 2 ביציאת מצנן האוויר (CAC) מנטר את הלחץ אחרי המצנן ולפני כניסת האוויר לערמת תאי הדלק. הבקר מסתמך על אות החיישן כדי להעריך את תנאי זרימת האוויר; קוד מעגל זה מציין תקלה חשמלית או בתקשורת, המשפיעה על חיישן 2.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן נכשל
2. מודול שער (gateway) ממנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום קו CAN‏ (120 Ω) יצא מטווח התקן

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום או לכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. שמור נתוני freeze frame וסרוק את כל המודולים לאיתור תקלות מעגל חיישן לחץ ותקשורת.
2. השווה את הקריאה בזמן אמת של חיישן 2 לחיישן 1 ולנתוני נתיב אוויר זמינים אחרים בתנאים זהים, וציין אם הקריאה של חיישן 2 חסרה או בלתי סבירה.
3. כאשר הרכב מכובה כמצוין, בדוק את מחבר חיישן 2 ואת החיווט ביציאת מצנן הביניים לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או הדקים משוחררים.
4. בדוק את אספקת החשמל, ההארקה ומעגל האות של חיישן 2 באמצעות תרשים החיווט והמפרטים של היצרן.
5. אם התקנים אחרים מדווחים גם הם על תקלות תקשורת, דאג לבדיקת ניתוב ה-gateway וסיום ה-CAN מול מפרט היצרן.
6. אם החיווט והתקשורת עוברים את הבדיקה, בדוק את חיישן 2 ואת מעבר הלחץ שלו בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או תקן את מחבר החיווט או החיווט של חיישן 2 ביציאת מצנן הביניים.
• תקן תקלה מאומתת באספקת המתח, בהארקה או באות של חיישן 2.
• תקן תקלת ניתוב gateway או רשת CAN אם הבדיקה מזהה אחת.
• החלף את חיישן לחץ 2 אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות לקוי מחיישן 2 עלול להשפיע על ניטור נתיב האוויר של מערכת תא הדלק ולגרום להופעת נורות אזהרה או לשינוי בפעולת המערכת, אך אין אינדיקציה ספציפית למצב נסיעה בחירום (limp mode). אם הרכב מתנהג באופן חריג, הימנע מעומס גבוה ופנה לאבחון בהקדם.