U065B: אובדן תקשורת עם מפעיל שינוי מצב זרימת האוויר הקדמי השמאלי

המשמעות

מודול בקרה הפסיק לקבל הודעות רשת צפויות ממפעיל מצבי האוורור הקדמי השמאלי. ההשפעה על פיזור האוויר תלויה בתכנון מערכת HVAC ברכב.

איך זה עובד

מפעיל מצבי האוורור הקדמי השמאלי מזיז את דלתות מערכת בקרת האקלים שמכוונות את האוויר לפתחי האוורור בלוח המחוונים, לרצפה ולשמשה הקדמית. U065B נרשם כשמודול בקרה מפסיק לקבל את ההודעות הצפויות מהמפעיל, ולכן ייתכן שהאוויר לא יגיע לפתחים שנבחרו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט האפיק פתוח או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• נורית אזהרה או הודעה הקשורה למערכת HVAC
• ייתכן שהאוויר לא ינותב לפתחי האוורור שנבחרו

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודולי בקרת האקלים ומודולים אחרים ולבדוק נתוני freeze frame ותקלות תקשורת קשורות כדי לקבוע אם מפעיל מצבי האוורור הקדמי השמאלי הוא ההתקן היחיד שאינו מחובר לרשת.
2. יש לבחור מצבי אוורור, רצפה והפשרת אדים ולבדוק אם זרימת האוויר בפתחים הקדמיים השמאליים משתנה או אם נתוני הסורק מציגים תנועת מפעיל.
3. יש לבדוק את המחבר והצמה של מפעיל מצבי האוורור הקדמי השמאלי לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזק סביב בית מערכת בקרת האקלים.
4. יש לבדוק את אספקת החשמל וההארקה המוגדרות למפעיל, משום שאספקה חסרה עלולה למנוע תקשורת ברשת.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת של המפעיל לאיתור נתק, קצר וחיבורים לקויים לפי מפרט היצרן לפני ביצוע נוהל אבחון המפעיל של הרכב.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לאבטח את מחבר מפעיל מצבי האוורור הקדמי השמאלי.
• לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במחבר של המפעיל.
• להחזיר אספקת מתח או הארקה חסרה למפעיל לאחר תיקון הגורם לכך.
• להחליף את מפעיל מצבי האוורור הקדמי השמאלי או את המודול שלו אם בדיקות מאמתות כשל פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם ההשפעה היחידה היא שזרימת האוויר הקדמית השמאלית נשארת במצב שגוי. אין לנהוג אם המערכת אינה יכולה לכוון מספיק אוויר לשמשה כדי לשמור על ראות ברורה.