U060A: אובדן תקשורת עם חיישן לחץ מוחלט בסעפת B

המשמעות

אפיק התקשורת ברכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן MAP חכם B. חישוב עומס המנוע עובר למודל גיבוי המבוסס על MAF וסל״ד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן MAP B חכם מדווח למודול בקרת המנוע על לחץ הסעפת דרך רשת הרכב. הקוד U060A נקבע כאשר המודול מפסיק לקבל את ההודעות מחיישן B ונאלץ להעריך את עומס המנוע באמצעות מודל הגיבוי שלו, כולל נתוני MAF ומהירות מנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט האפיק
2. מודול ללא מתח או הארקה
3. המודול תקול

תסמינים

• נורות אזהרה מרובות עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיות מושבתים
• פונקציות מסוימות לא פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת כדי לזהות מתי נתוני חיישן MAP B נעלמו והאם קיימות תקלות רשת אחרות.
2. יש להשוות את קריאות חיישני MAP A ו-B בזמן אמת, אם הן זמינות, ולבדוק אם רק חיישן B חסר או מציג ערך קבוע.
3. יש לבדוק את המחבר ואת חיווט ה-bus של חיישן B ולחפש הדקים רופפים, קורוזיה, שפשוף או קצרים.
4. יש לבדוק את מעגלי המתח וההארקה של חיישן B מול מפרט היצרן.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת המשרת את חיישן B לאיתור נתק או קצר, ואז לבדוק את מודול החיישן אם החיווט וההזנות תקינים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את המחבר של חיישן B.
• יש לתקן חיווט bus פגום או מקוצר אל חיישן MAP B.
• יש להשיב את חיבור המתח או ההארקה של חיישן B לתקינות.
• יש להחליף את מודול חיישן MAP B אם נתיב הרשת וההזנות שלו תקינים אך הוא עדיין מנותק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך הערכות עומס חלופיות עלולות להשפיע על תערובת הדלק ועל הפליטות. יש להימנע מהאצה חזקה אם ההספק או יכולת הנהיגה ירדו, ולתקן את התקלה בהקדם.