U060C: אובדן תקשורת עם חיישן לחץ גדישה של מגדש טורבו/מגדש-על B

המשמעות

אפיק הנתונים של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן לחץ גדישה חכם B. מעגל בקרת הגדישה מאבד את נתוני המשוב בפועל וחוזר למצב גיבוי פתוח המגביל את הגדישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ גדישה B חכם מדווח על משוב לחץ למערכת בקרת מגדש הטורבו או מגדש העל דרך רשת הרכב. הקוד U060C נקבע כאשר הודעת המשוב נעלמת, ולכן בקרת הגדישה עשויה להשתמש בגיבוי בחוג פתוח שמגביל את הגדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט האפיק
2. מודול ללא מתח או הארקה
3. המודול תקול

תסמינים

• נורות אזהרה מרובות עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיות מושבתים
• פונקציות מסוימות לא פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת כדי לראות מתי חיישן הגדישה B הפסיק לדווח והאם הופיעו תקלות רשת קשורות.
2. יש לבדוק נתוני לחץ גדישה בזמן אמת של חיישן B ולהשוות אותם לחיישן A או לקריאות לחץ זמינות אחרות בתנאים המתועדים.
3. יש לבדוק את המחבר ואת חיווט ה-bus של חיישן B ולחפש הדקים רופפים, קורוזיה, נזקי חום או קצרים.
4. יש לוודא שמעגלי המתח וההארקה של חיישן B תואמים למפרט היצרן.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת המשרת את חיישן B לאיתור נתק או קצר, ואז לבדוק את מודול החיישן אם החיווט וההזנות שלו תקינים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את המחבר של חיישן הגדישה B.
• יש לתקן חיווט bus פגום או מקוצר אל חיישן B.
• יש להשיב את חיבור המתח או ההארקה של מודול החיישן לתקינות.
• יש להחליף את מודול חיישן הגדישה B אם נתיב הרשת וההזנות שלו אומתו אך הוא עדיין אינו מתקשר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יהיה בעל הספק מוגבל או יעבור למצב limp mode, לכן יש להימנע מכבישים מהירים, מגרירה ומהאצה חזקה. יש לנסוע רק מרחק קצר אם ניתן לשמור על קצב בטוח; יש לעצור אם אובדן ההספק הופך את התנועה למסוכנת.