המשמעות
חיישן החלקיקים (PM) (חיישן חכם עם ECU משלו) קיבל נתונים בלתי סבירים מ-ECM/PCM. נתוני עומס המנוע, טמפרטורת גזי הפליטה או מצב DPF הנדרשים לפיצוי אינם עומדים בבדיקות הסבירות; אמינות קריאות PM נפגעת.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
לחיישן החלקיקים יש יחידת בקרה משלו והוא מדווח קריאות הקשורות לפיח, המשמשות להערכת פעולת מערכת הפליטה ו-DPF. הוא זקוק גם לנתוני פיצוי מ-ECM/PCM, כגון עומס מנוע, טמפרטורת פליטה ומצב DPF; קוד זה מוגדר כאשר נתונים אלה נחשבים לא סבירים, וקריאות החיישן נחשבות ירודות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- תקלה פנימית ב-ECM/PCM או סחיפה בכניסת החיישן
- אי-התאמה בגרסת התוכנה לאחר החלפה
- מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
תסמינים
- נוריות אזהרה רבות עשויות להידלק
- מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
- פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני תמונת הקפאה ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת וקודים קשורים של המנוע או DPF כדי לבדוק מתי נתוני חיישן החלקיקים נעשו לא תקינים.
- יש להשוות נתוני עומס מנוע, טמפרטורת פליטה ומצב DPF בזמן אמת לנתוני סריקה אחרים ולבדוק אם ערכים כלשהם חסרים או לא סבירים.
- יש לבדוק את מחברי חיישן החלקיקים ו-ECM/PCM ואת החיווט וחיבורי CAN הקשורים לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או הארקה לקויה.
- יש לבדוק אם קיימות תקלות קלט אחרות של ECM/PCM שעלולות לגרום להודעות עומס, טמפרטורה או DPF לא סבירות.
- יש לוודא שהתוכנה והתצורה של ECM/PCM, חיישן החלקיקים ושער התקשורת תואמות, במיוחד לאחר החלפת מודול או חיישן.
- אם הקלטים, החיווט והתצורה תקינים, יש להשתמש בבדיקות רשת המאושרות על ידי היצרן כדי לבודד תקלה בניתוב שער התקשורת או ביחידת הבקרה של ECM/PCM או חיישן החלקיקים.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן מחברים וחיווט רופפים, חלודים או פגומים במעגל חיישן החלקיקים או CAN.
- יש לתקן כל תקלה בקלט מנוע, טמפרטורת פליטה או DPF הגורמת לנתוני ECM/PCM להיות לא סבירים.
- יש לעדכן או להגדיר את ECM/PCM, חיישן החלקיקים או שער התקשורת לתוכנה תואמת לאחר החלפה.
- יש להחליף שער תקשורת, ECM/PCM או יחידת בקרה של חיישן החלקיקים שאושרו כתקולים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב פועל כרגיל ואין אזהרות אחרות, יש לצמצם את הנהיגה ולדאוג לאבחון בהקדם משום שנתוני חלקיקים לא אמינים עלולים לפגוע בניטור DPF ובבקרת הפליטה. יש לעצור אם הרכב מאבד כוח, נכנס למצב מוגבל או מופיעים סימני התחממות יתר או תקלה במערכת הפליטה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.