U05A0: נתונים לא תקינים התקבלו ממודול בקרת זיהוי דליפות במערכת אדי הדלק

המשמעות

מודול שקולט נתונים זיהה נתונים בלתי סבירים ממודול זיהוי דליפות במערכת EVAP. ערכי לחץ המכל או הוואקום אינם עומדים בבדיקות הסבירות ונפסלים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת זיהוי דליפות במערכת אדי הדלק מנטר לחץ או ואקום במערכת הדלק כחלק מבדיקת דליפות אדי דלק. הקוד U05A0 מוגדר כאשר מודול אחר דוחה את נתוני הלחץ או הוואקום המדווחים של מודול זיהוי הדליפות כלא סבירים; הוא אינו מזהה דליפה מסוימת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה פנימית במודול או סחיפה בכניסת החיישן
2. אי-התאמה בגרסת התוכנה לאחר החלפה
3. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי

תסמינים

• נוריות אזהרה רבות עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני תמונת הקפאה כדי לבדוק איזה מודול רשם את U05A0 והאם קיימים גם קודי EVAP או רשת.
2. יש לעיין בנתונים הזמינים בזמן אמת ממודול זיהוי הדליפות, לרבות קריאות לחץ או ואקום במכל ומצב המערכת, ולחפש ערכים חסרים או לא סבירים.
3. יש לבדוק את המחבר והצמה הנגישים של המודול לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, לחות או נזק.
4. יש לבדוק את חיווט המתח, ההארקה והתקשורת שלו לפי נוהל היצרן לפני שמניחים שחומרת חישת הלחץ נכשלה.
5. אם המודול או שער התקשורת הוחלפו או עודכנו לאחרונה, יש לוודא תאימות תוכנה ותצורת רכב.
6. אם הנתונים נותרים לא תקינים למרות חיווט תקין, יש לבצע את בדיקות זיהוי הדליפות במערכת EVAP ובדיקות המודול לפי נוהל היצרן כדי לבודד תקלה במודול לעומת תקלה בחיישן לחץ או במערכת.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או לנקות ולאבטח את המחבר של מודול זיהוי הדליפות.
• יש לתקן תקלה במתח, בהארקה או ברשת של המודול.
• יש לעדכן או להגדיר מודול או שער תקשורת שהוחלפו לתוכנה הנדרשת ברכב.
• יש להחליף את מודול בקרת זיהוי הדליפות אם נתוני הלחץ או הוואקום שלו נותרים לא סבירים לאחר בדיקות המעגלים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעות קצרות, אך יש לדאוג לאבחון משום שמערכת EVAP עלולה שלא לנטר אדי דלק כראוי והמוכנות לבדיקת פליטות עלולה להיפגע. יש לעצור אם דלק דולף או אם מורגש ריח חזק של אדי דלק.