U044C: נתונים לא תקינים שהתקבלו ממודול טעינה אינדוקטיבית של סוללת Hybrid/EV

המשמעות

מודול מקבל זיהה נתונים בלתי סבירים ממודול הטעינה האינדוקטיבית (אלחוטית) של סוללת HV. ערכי הספק הסליל, היישור או הטמפרטורה נכשלים בבדיקות סבירות ונדחים, ולכן טעינה אלחוטית נעצרת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

מודול מקבל בודק נתונים ממודול הטעינה האינדוקטיבית של סוללת Hybrid/EV, השולט בטעינה אלחוטית ומדווח על תנאים כגון הספק הסליל, יישורו או הטמפרטורה שלו. הקוד U044C נקבע כאשר הנתונים אינם עומדים בבדיקות הסבירות ונדחים, ולכן ייתכן שתהליך הטעינה האלחוטית יופסק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה פנימית במודול או סחיפה באות החיישן
2. אי-התאמה בגרסת התוכנה לאחר החלפה
3. מודול ה-Gateway מנתב הודעות CAN באופן שגוי

תסמינים

• נוריות אזהרה רבות עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודולי הטעינה והרכב ולשמור נתוני freeze frame וקודי טעינה קשורים, כדי לזהות איזה ערך מדווח הפעיל את U044C.
2. יש לבדוק אם הטעינה האלחוטית מתחילה או נעצרת ולתעד התראות על יישור, טמפרטורה או טעינה שמוצגות ברכב.
3. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות, יש לבדוק את משטחי הטעינה האלחוטית ולחפש לכלוך, נזק או דבר שעלול למנוע יישור תקין.
4. יש לבדוק מחברים נגישים וחיווט מתח נמוך של מודול הטעינה האינדוקטיבית לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה או נזק, בלי לפתוח רכיבי מתח גבוה.
5. יש להשוות נתונים בזמן אמת של מודול הטעינה על יישור, פעולת הסליל וטמפרטורה לתנאי הטעינה בפועל ברכב.
6. אם המודול הוחלף או עודכן לאחרונה, יש לוודא תאימות תוכנה ותצורה, ואז לבדוק את אספקת המתח, ההארקות ומעגלי הרשת שלו לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר לכלוך או לתקן חסם ליישור במשטחי הטעינה האלחוטית.
• יש לתקן מחבר נגיש או חוט מתח נמוך רופפים או פגומים של מודול הטעינה.
• יש לתקן אי-התאמה בתוכנה או בתצורה לאחר החלפה או תכנות מודול.
• יש לתקן תקלה מאומתת באספקת המתח, בהארקה או ברשת שמשפיעה על מודול הטעינה האינדוקטיבית.
• יש להחליף את מודול הטעינה רק אם הבדיקות מאשרות שהנתונים או הפעולה הפנימית שלו תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם התסמין היחיד הוא כשל בטעינה אלחוטית, יש להשתמש בשיטת טעינה מאושרת ולדאוג לאבחון. יש להפסיק להשתמש במערכת אם מופיעים חום חריג, נזק או התראת מתח גבוה, ולפעול לפי הוראות הבטיחות של הרכב.