U044A: נתונים לא תקינים שהתקבלו ממודול שער הנתונים הטוריים D

המשמעות

מודול מקבל זיהה נתונים בלתי סבירים משער הנתונים הטוריים D. הודעות מגושרות בין אפיקי משנה (CAN/LIN/FlexRay/Ethernet) נכשלות בבדיקות סבירות ונדחות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול מקבל בודק נתונים שעברו דרך מודול שער נתונים טוריים D, שמגשר בין הודעות ברשתות הנתונים של הרכב. הקוד U044A נקבע כאשר המודול המקבל דוחה הודעה מ-Gateway D כבלתי סבירה; הקוד לבדו אינו מראה אם התקלה בנתוני המקור, בשער או בנתיב הרשת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה פנימית במודול או סחיפה באות החיישן
2. אי-התאמה בגרסת התוכנה לאחר החלפה
3. מודול ה-Gateway מנתב הודעות CAN באופן שגוי

תסמינים

• נוריות אזהרה רבות עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני freeze frame ותקשורת, כדי לזהות את המודול המדווח ואת התקלות ברשתות המחוברות דרך Gateway D.
2. יש לזהות אילו פעולות מושפעות ולהשוות בין מצב הרכב בפועל לנתונים שמדווח המודול המקבל.
3. יש לבדוק את המחברים, אספקת המתח, ההארקות וחיווט הרשת הנגישים של Gateway D ולחפש נזק, הדקים רופפים או קורוזיה.
4. יש להשוות בעזרת כלי סריקה את הנתונים הרלוונטיים בצד המקור ובצד המקבל של Gateway D, ככל שהגישה לנתוני הרכב מאפשרת זאת.
5. יש לבדוק אם החלפת מודול או תכנות שבוצעו לאחרונה יצרו אי-התאמה בתוכנה או בתצורה בין הרשתות המחוברות.
6. יש לבדוק את אספקת המתח, ההארקות ומעגלי הרשת הרלוונטיים של Gateway D לפי תרשימי החיווט ומפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחברי Gateway D או חיווט רשת פגומים או שאינם יושבים היטב.
• יש לתקן תקלה מאומתת באספקת המתח או בהארקה של שער הנתונים הטוריים D.
• יש לתקן אי-התאמות בתאימות התוכנה או בתצורה בין המודולים המחוברים דרך Gateway D.
• יש לתקן תקלה ברשת בצד המושפע של השער שאותרה בבדיקת המעגלים.
• יש להחליף או לתכנת מחדש את Gateway D רק אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית או תוכנה משובשת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה לשבש נתונים שמשותפים בין רשתות הרכב, יש להימנע מנהיגה אם היא משפיעה על בקרות חיוניות, בלימה, היגוי או ראות. אם מושפעות רק פעולות שאינן חיוניות והרכב מתנהג כרגיל, יש לנסוע בזהירות לאבחון התקלה.