U02AD: אובדן תקשורת עם מודול בקרת גדישה של מגדש טורבו/מגדש-על B

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מודול בקרת הגדישה B (שסתום פריקה חשמלי או מפעיל VTG). לא ניתן לשלוט בלחץ הגדישה; המנוע עובר למצב גיבוי בהספק נמוך.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול בקרת גדישה B מפעיל את שסתום הפריקה החשמלי או את מפעיל מגדש הטורבו בעל הגאומטריה המשתנה, ומדווח על מצבו דרך רשת הרכב. בקר המנוע עוקב אחר ההודעות מהמודול; הקוד U02AD נרשם כשההודעות מפסיקות להגיע, ולכן לא ניתן לשלוט באופן אמין בלחץ הגדישה דרך ערוץ B.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• עשויות להידלק כמה נורות אזהרה
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים לאיתור קודי רשת ולשמור נתוני freeze frame, כדי לבדוק אם U02AD הופיע יחד עם תקלה רחבה יותר בתקשורת או באספקת המתח.
2. יש לבדוק נתונים חיים של תקשורת ובמצב המצווה של בקרת גדישה B ולהשוות לנתוני בקרת גדישה A, אם זמינים.
3. יש לבדוק את המחבר של מודול B ואת חיווט ה-bus הסמוך לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזק או סימני חדירת מים.
4. יש לבדוק את מעגלי המתח וההארקה של מודול B בתנאים שקבע היצרן.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת למודול B לאיתור נתק, קצר או חיבור לקוי לפי נוהל היצרן.
6. אם החיווט, המתח וההארקה תקינים, יש לפעול לפי בדיקות היצרן כדי לקבוע אם מודול בקרת גדישה B כשל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף או חלוד של מודול B.
• יש לתקן חיווט bus פגום או חיבור לקוי לבקרת גדישה B.
• יש לתקן את אספקת המתח או ההארקה של המודול.
• יש להחליף את מודול בקרת גדישה B אם הבדיקות מאשרות שהוא כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הספק מנוע מופחת או מצב limp mode עלולים להקשות על השתלבות בתנועה ועל עקיפה. יש להימנע מהאצות חזקות ומגרירה, ולעצור במקום בטוח אם אובדן ההספק חמור או מופיעות אזהרות מנוע נוספות.