P2E72: אות נמוך במעגל חיישן עובי התא במארז סוללות היברידי/חשמלי B

המשמעות

מעגל חיישן עובי התא עבור מארז סוללות היברידי/חשמלי B כולל אות מתחת לטווח הצפוי. הדבר מעיד על תקלת מעגל או אות חיישן; אין בכך כדי להעיד כשלעצמו על בעיית מתח תא.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה־BMS מנטר את מעגל האות של חיישן עובי התא במארז סוללות B של רכב היברידי או חשמלי. הקוד מוגדר כאשר האות נמוך מהטווח הצפוי, לרוב עקב קצר להארקה, חיישן מקוצר או מגע לקוי במחבר; זה אינו קוד של מתח תא נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דלוקה
• תפוקת כוח מופחתת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולהציג נתוני חיישן עובי במארז B בזמן אמת כדי לאשר שהאות נמוך ולבדוק אם הוא קבוע.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של חיישנים במארז B ולהשוות מדידות אחרות של המארז כדי לברר אם התקלה מוגבלת למעגל הזה.
3. לאחר הבטחת בטיחות הרכב בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את חיווט החיישן במארז B לאיתור קצר להארקה ולבדוק במחברים אם יש קורוזיה או פינים פגומים.
4. יש לבדוק את מעגל החיישן במארז B לאיתור קצרים להארקה ולבדוק רציפות לפי מידע החיווט של היצרן.
5. יש למדוד את יציאת החיישן ולהשוות למפרט היצרן כדי להבחין בין חיישן שמקוצר פנימית לבין תקלה בצמת החיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פינים מחומצנים או רופפים במחבר החיישן במארז B.
• יש לתקן חיווט של חיישן העובי במארז B שמקוצר להארקה או שניזוק בדרך אחרת.
• יש להחליף את חיישן העובי במארז B אם יציאתו נשארת מתחת לטווח.
• יש לוודא את קריאות ה־BMS לאחר התיקון ולבצע כיול כנדרש לפי הוראות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ה־BMS עשוי להפחית את ההספק או להגביל את הטעינה משום שנתוני העובי של מארז B אינם אמינים. יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות שאינן נחוצות; יש להפסיק להשתמש ברכב אם אזהרת הסוללה מחמירה, ההספק יורד בחדות או המארז מתחמם באופן חריג.