P2DCB: מתאם בין חיישני זרם הפאזות X-Y-Z במתנע/גנרטור

המשמעות

חיישני הזרם של הפאזות X, Y ו-Z במתנע/גנרטור אינם מתואמים במסגרת סבילות הכיול. סכום זרמי הפאזות אמור להיות קרוב לאפס.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישני זרם הפאזות X, Y ו־Z של המתנע/גנרטור מודדים זרם ב־3 הפאזות החשמליות שלו. מודול הבקרה משווה בין הקריאות, שאמורות להיות מאוזנות כך שהזרם המשולב שלהן יהיה קרוב לאפס; P2DCB נרשם כשההפרש בין קריאות הפאזות חורג מהסבילות המכוילת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ההיסט של חיישן אחד השתנה בהדרגה
2. היסט הארקה בין החיישנים

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת היברידית
• סיוע המתנע/גנרטור או הטעינה מופחתים
• סיוע ההתנעה של המנוע לא חלק או מופחת

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני ה־freeze frame ואת הקריאות החיות של זרמי פאזות X, Y ו־Z בתנאים שבהם נרשם הקוד, ושימו לב אם קריאה של פאזה אחת סוטה מהאחרות.
2. בדקו את מחברי חיישני זרם הפאזות ואת הצמה כדי לאתר פינים רופפים, קורוזיה, נזק או ניתוב סמוך למקורות של הפרעה חשמלית.
3. בדקו את הארקת החיישן ואת חיבורי הייחוס לאיתור חיבור רופף או היסט מתח, לפי נוהל האבחון של היצרן.
4. השוו את קריאות כל אחד מחיישני הפאזות באותם תנאי פעולה ובדקו אם יש היסט עקבי באחד החיישנים.
5. אם החיבורים וההארקות תקינים, בדקו את החיישן החשוד ואת מעגלי הבקרה של המתנע/גנרטור מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• אבטחו או תקנו מחבר רופף או פגום של חיישן פאזה.
• תקנו חיבור הארקה או ייחוס לקוי של חיישן.
• תקנו חיווט או הדקים פגומים של חיישן.
• החליפו את חיישן זרם הפאזה או את מכלול המתנע/גנרטור אם הבדיקה מאשרת סטייה או תקלה בחיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבילו את הנהיגה והימנעו מהסתמכות על הסיוע של המתנע/גנרטור; המערכת עלולה להפחית או להפסיק את הטעינה ואת הסיוע בהתנעה. אם מופיעה אזהרה של המערכת ההיברידית או שהרכב מתניע באופן לא חלק, עצרו במקום בטוח והזמינו אבחון.