P2DCA: זרם העירור של המתנע/גנרטור לסירוגין

המשמעות

זרם העירור של המתנע/גנרטור נפסק או קופץ לסירוגין. ייתכן שמדובר במחבר רופף או בדרגת הנעה לא יציבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המתנע/גנרטור משתמש בזרם עירור לפי פקודה כדי ליצור את השדה המגנטי הדרוש להתנעה ולייצור חשמל. מודול הבקרה מנטר את הזרם ורושם P2DCA כשהוא מזהה שהוא נקטע או משתנה לסירוגין במקום להישאר יציב בהתאם לפקודה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו יושב במקומו
2. ייחוס הארקה רועש
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת טעינה
• אובדן לסירוגין של הטעינה או של סיוע המתנע/גנרטור
• תפקוד מערכת דימום והתנעה אוטומטית עשוי להיות לא עקבי

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני ה־freeze frame ואת הקריאות החיות של זרם העירור, כדי לראות מתי מתרחש הניתוק ואם הוא חופף להתנעה, לטעינה או לרטט.
2. בדקו את מחבר העירור של המתנע/גנרטור לאיתור נעילה לא מלאה, פינים שנדחפו לאחור, קורוזיה או אטמים פגומים.
3. בדקו את חיווט העירור ואת חיבורי ההארקה לאיתור שפשוף, חיבור רופף או זיהום, והזיזו בעדינות את הצמה תוך ניטור הקריאה לאיתור ניתוקים.
4. לאחר שהמערכת הוכנסה למצב בטוח בהתאם למידע השירות של הרכב, בדקו את רציפות מעגל העירור וההארקה בזמן הזזת הצמה.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, השוו בין זרם העירור המצווה והנמדד ובדקו את דרייבר המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• הושיבו מחדש ואבטחו את מחבר העירור של המתנע/גנרטור.
• נקו והדקו את חיבור ההארקה המושפע.
• תקנו חיווט עירור או הדקי מחבר פגומים.
• החליפו מתנע/גנרטור תקול או דרייבר של מודול הבקרה רק לאחר שבדיקות המעגל זיהו את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המשיכו בנסיעה רק במידת הצורך כדי להגיע למקום בטוח או למוסך, והימנעו מהסתמכות על מערכת עצור-סע או על הסיוע של המתנע/גנרטור. הסיוע בטעינה או בהתנעה עלול להיפסק, והדבר עלול להשאיר את הרכב ללא יכולת להתניע מחדש או עם הספק חשמלי מופחת.