P2DA2: מתח אספקה גבוה של מודול בקרת החלפת הילוכים B

המשמעות

מודול בקרת התיבה מנטר את מתח האספקה למודול בקרת החלפת ההילוכים B. הקוד נקבע כאשר המתח חורג מטווח הפעולה שנקבע בכיול המודול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול בקרת תיבת ההילוכים מספק ומנטר את קו המתח למודול בקרת החלפת הילוכים B. הקוד P2DA2 נרשם כאשר מתח האספקה המדווח גבוה מטווח הפעולה המכויל של המודול, דבר שעלול לשבש את בקרת בחירת ההילוכים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח יתר מאלטרנטור
2. חוט מקוצר ל-B+

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או תיבת הילוכים דולקת
• החלפות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים החיים את מתח האספקה של מודול בקרת החלפת הילוכים B, כדי לברר אם הקריאה הגבוהה קיימת כעת או הופיעה רק בתנאים מסוימים.
2. יש לבדוק את נתוני מערכת הטעינה של הרכב לאיתור סימנים למתח יתר מהאלטרנטור, משום שמתח מערכת מופרז עלול להעלות את מתח האספקה למודול.
3. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר ואת חיווט האספקה של מודול B לאיתור נזק, קורוזיה, הדקים רופפים או מגע עם מקור B+.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר ל-B+ במעגל האספקה ולהשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן.
5. אם האספקה והחיווט תקינים, יש לבדוק את הדקי המחבר של המודול ולבדוק את מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או הדקי מחבר פגומים במעגל האספקה של מודול B.
• יש לתקן תקלה במתח יתר של האלטרנטור או של מערכת הטעינה.
• יש להחליף נתיך שרוף או לתקן חיבור לקוי אם הבדיקה מזהה אותם.
• יש להחליף או לתכנת מחדש את מודול בקרת החלפת הילוכים B אם בדיקות המעגל והטעינה תקינות והאבחון העצמי שלו מזהה תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירה, מהאצות חזקות ומהמשך נהיגה אם החלפת ההילוכים קשה, התיבה מחליקה או נכנסת למצב חירום; יש לעצור במקום בטוח אם בקרת ההילוכים נעשית בלתי צפויה. מתח יתר או החלפת הילוכים לקויה עלולים להחמיר את פעולת תיבת ההילוכים.