המשמעות
מחמם מארז סוללת HV אינו מעלה את טמפרטורת הסוללה במסגרת חלון הזמן המכויל. גוף החימום התיישן או שזרם האספקה אינו מספיק.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מחמם מארז הסוללה ההיברידית או החשמלית מחמם את סוללת המתח הגבוה כשנדרש, כדי לאפשר למארז לפעול ולהיטען בטווח הטמפרטורות המיועד לו. קוד P2D38 נרשם כשטמפרטורת הסוללה אינה עולה כמצופה בתוך פרק הזמן המכויל, דבר שעשוי להצביע על תפוקת מחמם חלשה או על זרם אספקה לא מספיק.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- גוף החימום התיישן - תפוקה נמוכה
- זרם האספקה אינו מספיק
- חוסר האיזון בין תאי המארז מתקרב לסף הטיפול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובהיסטוריית טמפרטורת הסוללה כדי לאשר את תנאי הסביבה והמארז בעת רישום תקלת ביצועי המחמם.
- יש לבדוק נתוני טמפרטורת הסוללה ופקודת המחמם ב-live data במהלך אירוע חימום נתמך כדי לראות אם ניתנת פקודה למחמם ואם הטמפרטורה מגיבה.
- יש לבדוק חיווט, מחברים ונתיכים נגישים של המחמם לאיתור נזק, קורוזיה או סימני התחממות.
- יש לבדוק את אספקת המחמם ואת הזרם לפי נוהל האבחון של היצרן, בלי לבדוק מעגלי מתח גבוה אלא אם קיימת הסמכה מתאימה.
- אם אספקת המחמם מספקת, יש לדאוג לבדיקת גוף החימום ומצב מארז הסוללה לפי מפרטי היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן מחבר או חיווט נגיש רופף או פגום של המחמם.
- יש להחליף רכיב אספקה תקול למחמם שאותר בבדיקה.
- יש להחליף את גוף החימום אם אינו מספק את התפוקה המוגדרת.
- יש לטפל בחוסר איזון מאומת במארז הסוללה לפי נוהל השירות של היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
במזג אוויר קר, ייתכן שהטעינה תוגבל ושהטווח החשמלי או ההספק יפחתו כל עוד המארז קר. אין להסתמך על ביצועים חשמליים מלאים עד לאבחון; יש לעצור בבטחה אם הרכב מציג התרעת מתח גבוה או מאבד כוח הנעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.