P2D39: ניתוק כפוי של סוללת ההנעה ההיברידית/EV

המשמעות

הקוד מציין ניתוק כפוי של סוללת ההנעה ההיברידית/EV. הסיבה לניתוק תלויה ברכב ובתנאים שתועדו במערכת הבקרה שלו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בקר הסוללה ההיברידית או החשמלית עשוי לפקוד על ניתוק סוללת המתח הגבוה כשמערכת ניטור הבטיחות מזהה מצב המחייב בידוד. קוד P2D39 מתעד ניתוק כפוי, אך הקוד לבדו אינו מזהה אם הטריגר היה תקלה בבידוד, אירוע בטיחות או מצב אחר של הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אירוע בטיחותי הפעיל את הניתוק
2. זוהתה תקלה בבידוד
3. חוסר האיזון בין תאי המארז מתקרב לסף הטיפול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת כל קודי המערכת ההיברידית לפני מחיקת דבר, שכן קודים אחרים עשויים לזהות את האירוע שגרם לניתוק.
2. יש לבדוק בנתוני כלי הסריקה את מצב מגען הסוללה, מצב הבידוד והתרעות המארז סביב מועד הניתוק המתועד.
3. יש לבדוק חזותית רק מחברי בקרה וסוללה במתח נמוך הנגישים, לאיתור נזק, לחות או רפיון; אין לפתוח את מארז הסוללה.
4. יש לבדוק אם הרכב עבר התנגשות, נחשף למים, התחמם יתר על המידה או חווה מצב אחר שעשוי היה לגרום לניתוק מגן.
5. יש לדאוג שטכנאי מוסמך יבצע בדיקות בידוד ובדיקות מארז סוללה לפי הוראות היצרן כדי לזהות את הסיבה לפני ניסיון להשיב את הרכב לפעולה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן תקלה מאומתת בחיבור או בחיווט הבקרה במתח נמוך.
• יש לתקן את המצב החיצוני שגרם לניתוק הבטיחות, אם זוהה.
• יש לתקן תקלה מאומתת בבידוד לפי נוהל השירות למתח גבוה של היצרן.
• יש לטפל במארז הסוללה אם הבדיקות מאשרות חוסר איזון בתאים או תקלה פנימית אחרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להתייחס לניתוק כפוי של הסוללה כאל תקלה הקשורה לבטיחות: אין לנסות לאפס או לעקוף את מערכת המתח הגבוה. אם הרכב עדיין בתנועה, יש להגיע למקום בטוח ולעצור; הוא עלול לאבד את ההנעה החשמלית או לא להתניע מחדש.