P2CFE: מתח גבוה במעגל הבקרה של מצמד המזגן

המשמעות

מעגל הבקרה של מצמד מדחס המזגן מדווח על מתח גבוה במעגל הבקרה. לא ניתן להורות על שילוב המצמד באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הפיקוד של מצמד המזגן מאפשר למודול להפעיל את מצמד המדחס. קוד זה נרשם כשהאות במעגל גבוה מהצפוי, דבר שעשוי להצביע על חוט שקוצר למתח המצבר, סליל מצמד פתוח או מגע לקוי בפיני מחבר עם קורוזיה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל המצמד מנותק
3. פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• ייתכן שהמזגן לא יקרר

איך לאבחן

1. לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני live data של המזגן כדי לקבוע אם ניתנה פקודה למצמד כשהופיעה התקלה של מתח גבוה במעגל.
2. לבדוק את מחבר המצמד ואת החיווט לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או חוט פיקוד שנוגע בהזנה חיובית של המצבר.
3. לבדוק אם סליל המצמד פתוח ולאמת את חיבורי המעגל לפי נוהל היצרן.
4. למדוד אות גבוה במעגל הפיקוד של המצמד ולבדוק קצר למתח המצבר כשהסליל מנותק.
5. לבדוק את סליל המצמד מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט שקוצר למתח המצבר.
• לנקות או לתקן פיני מחבר מצמד עם קורוזיה.
• להחזיר מגע תקין בהדקים רופפים או פגומים.
• להחליף את סליל המצמד אם הבדיקה מאשרת שהוא פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שמצמד המדחס לא ישתלב והמזגן לא יקרר. בדרך כלל אין השפעה על נהיגה רגילה; יש לכבות את המזגן אם המצמד או החיווט מתחממים או מריחים שרוף.