P2CFF: זרם/טמפרטורה גבוהים מדי בדרייבר מעגל הבקרה של מצמד המזגן

המשמעות

מעגל הבקרה של מצמד מדחס המזגן מדווח על זרם או טמפרטורה גבוהים מדי בדרייבר. לא ניתן להורות על שילוב המצמד באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל מצמד מדחס המזגן משתמש בדרייבר חשמלי להפעלה ולכיבוי של סליל המצמד. קוד זה נרשם כשהדרייבר מזהה צריכת זרם מופרזת או טמפרטורה גבוהה מדי בדרייבר, דבר שעשוי להצביע על סליל שצורך זרם רב מדי או על התחממות בתא המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הסליל צורך זרם מופרז
2. הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע גבוהה מדי

תסמינים

• ייתכן שהמזגן לא יקרר

איך לאבחן

1. לבדוק נתוני freeze frame ונתוני live data של המזגן לגבי פקודת המצמד, טמפרטורת המנוע והתנאים בתא המנוע בזמן שנרשמה תקלה בדרייבר.
2. לבדוק את מחבר סליל המצמד ואת החיווט הסמוך לאיתור נזקי חום, בידוד מותך או קצר בין מוליכים.
3. לבדוק אם התקלה מופיעה רק לאחר שתא המנוע מתחמם או בעת מתן פקודה למצמד.
4. למדוד את זרם סליל המצמד בעת שילוב לפי פקודה ולהשוות לנוהל היצרן.
5. לבדוק קצר או עומס מופרז בסליל ובמעגל הדרייבר מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט מצמד שניזוק מחום או קוצר.
• לתקן חיבור רופף או פגום של סליל המצמד.
• להחליף את סליל המצמד אם הבדיקה מאשרת שהוא צורך זרם מופרז.
• לטפל בבעיה שזוהתה במערכת הקירור או בניהול החום ותורמת לטמפרטורה גבוהה מדי בתא המנוע.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המזגן עלול להפסיק לקרר, אך בדרך כלל אין השפעה על נהיגה רגילה. יש לכבות את המזגן אם המצמד או החיווט מתחממים באופן חריג, מעלים עשן או מפיצים ריח שרוף.