P2CFA: מתח נמוך במעגל הבקרה של מותחן רצועת המתנע/גנרטור המשולב ברצועה

המשמעות

מעגל הבקרה של מותחן הרצועה של המתנע/גנרטור המשולב ברצועה (BISG) מדווח על מתח נמוך. לא ניתן לווסת את מתיחת הרצועה במצבי סיוע או בלימה רגנרטיבית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מותחן רצועת BISG מווסת את מתח הרצועה כדי שהמתנע/גנרטור יוכל לסייע בהתנעה, בסיוע ובטעינה רגנרטיבית. המודול מנטר את אות הפיקוד של המותחן ונרשם קוד זה כשהמתח במעגל נמוך מהצפוי, ממצא שמתאים לקצר להארקה, למפעיל מקוצר או למגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי במפעיל
3. פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת מערכת היברידית
• פעולת מערכת עצור-סע, הסיוע או הטעינה הרגנרטיבית מופחתת או אינה זמינה

איך לאבחן

1. לעיין בנתוני freeze frame ובקודים קשורים של המערכת ההיברידית כדי לבדוק מתי נפגעו הסיוע או הטעינה הרגנרטיבית.
2. לבדוק את מחבר המותחן וההדקים לאיתור קורוזיה, רפיון או לחות שעלולים להגדיל את התנגדות המגע.
3. לבדוק לאורך מסלולו אם חוט הפיקוד של המותחן משופשף או מקוצר להארקה.
4. למדוד אות נמוך במעגל הפיקוד ולבדוק רציפות כשהמפעיל מנותק, לפי נוהל היצרן.
5. לבדוק קצר פנימי במפעיל המותחן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח הדקי מחבר מותחן עם קורוזיה או רפיון.
• לתקן חיווט פיקוד שקוצר להארקה.
• להחליף את מפעיל מותחן BISG אם הבדיקה מאשרת קצר פנימי.
• לתקן פיני מחבר או חיווט פגומים שגורמים להתנגדות מגע גבוהה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת עצור-סע, הסיוע או הטעינה הרגנרטיבית עלולים להיות מופחתים או לא זמינים. אין להסתמך על הסיוע החשמלי בנהיגה תובענית, ויש לעצור אם הרצועה מחליקה, מרעישה או מופיעה אזהרת טעינה.