P2C30: נתיך A במעגל הראשוני של סליל ההצתה

המשמעות

ה־ECM מזהה נתיך פתוח או שרוף במעגל אספקת המתח הראשוני A של סליל ההצתה. הסלילים המושפעים אינם מקבלים מתח הפעלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הזנת המתח הראשית של סלילי ההצתה מספקת מתח לצד הנמוך שלהם, כדי שה־ECM יוכל למתג אותם וליצור ניצוץ. במעגל A, ה־ECM מזהה שהנתיך של ההזנה המשותפת נשרף או נותק, ולכן הסלילים שמוזנים ממנה אינם מקבלים מתח הפעלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתיך האספקה הראשי נשרף עקב קצר חשמלי
2. סליל הצתה מקוצר צורך זרם עודף

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת הצתה
• האצה חלשה
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. קרא את הנתונים הקפואים ומוני החטאות ההצתה כדי לראות מתי התרחשה התקלה והאם הצילינדרים המושפעים חולקים את אספקת ההצתה A.
2. כשההצתה כבויה, אתרו ובדקו את הנתיך המיועד להזנה הראשית של סלילי ההצתה במעגל A, לפי מידע השירות של הרכב.
3. אם הנתיך פתוח, בדוק את חיווט מעגל A ומחברי הסלילים לאיתור שפשוף, בידוד פגום, לחות, או קצר לאדמה לפני החלפתו.
4. בדוק את הסלילים המסופקים על ידי מעגל A עבור קצר או צריכת זרם חריגה באמצעות נוהל היצרן.
5. לאחר תיקון התקלה שאותרה, התקינו נתיך מהסוג שצוין וודאו שיש מתח הזנה במעגל A ושהמנוע פועל בלי שהקוד חוזר.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט פגום או משופשף המקצר את אספקת ההצתה A.
• החלף סליל הצתה מקוצר על הזנת מעגל A.
• נקה ואבטח מחבר חשמל פגום של סליל.
• החלף את נתיך מעגל A בסוג המצוין לאחר תיקון הגורם לנתיך הפתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

החטאת הצתה עלולה לפגוע בממיר הקטליטי, והחטאת הצתה חמורה או התנעה קשה עלולות להפוך את הרכב ללא בטוח בתנועה. הימנע מהאוצות חזקות ונסיעות ארוכות; עצור אם המנוע פועל בצורה גסה מאוד או שמנורת בדיקת המנוע מהבהבת.