המשמעות
ה-ECM מזהה שהרכב אינו פועל בתנאים המתאימים למחזור הרגנרציה התקופתי של חיישן PM. לא ניתן לנקות את רכיב החיישן, והמדידה של מסת הפיח מושהית.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החלקיקים (PM) מודד פיח בגזי הפליטה, ומודול בקרת המנוע מתזמן מחזור רגנרציה לניקוי רכיב החישה שלו. P2B9B נקבע כשתנאי הפעולה של הרכב אינם מתאימים למחזור זה, ולכן לא ניתן לנקות את החיישן וייתכן שמדידת הפיח תושהה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחזור הנסיעה קצר מדי לתנאי רגנרציה
- פעולה ממושכת בעומס נמוך
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
איך לאבחן
- יש לקרוא נתוני freeze frame ואת מצב הרגנרציה באמצעות סורק תקלות כדי לבדוק אם הקוד נרשם בעקבות נסיעות קצרות או נהיגה ממושכת בעומס נמוך.
- יש לבדוק אם נשמרו קודים אחרים במערכת הפליטה או בניהול המנוע שעלולים למנוע את התקיימות התנאים לרגנרציה של חיישן PM.
- יש לעיין בשימוש האחרון ברכב ולאפשר מחזור נסיעה מתאים ורציף אם מדריך הרכב מתאר מחזור כזה למערכת הפליטות.
- יש לעקוב אחר נתוני חיישן PM והרגנרציה במהלך נהיגה רגילה כדי לראות אם המודול מחדש את המחזור.
- אם הקוד חוזר למרות תנאי נהיגה מתאימים, יש לבדוק את מערכת חיישן PM ואת התנאים המאפשרים רגנרציה מול מידע השירות של היצרן.
תיקונים נפוצים
- השלימו מחזור נסיעה מתאים כדי לאפשר את הרגנרציה המתוזמנת של חיישן PM.
- יש לתקן כל תקלה אחרת שמונעת את התנאים הדרושים לרגנרציה.
- יש לבדוק את מערכת חיישן PM אם הרגנרציה עדיין אינה זמינה בתנאי פעולה מתאימים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם התסמין היחיד הוא נורית בדיקת המנוע והרכב נוסע כרגיל, בדרך כלל אפשר להמשיך בנהיגה רגילה; אין להסתמך רק על נסיעות קצרות חוזרות בעומס נמוך. חוסר יכולת מתמשך לבצע רגנרציה עלול להשפיע על ניטור הפליטות ולהוביל לאזהרות נוספות במערכת הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.