P2B88: מעגל חיישן O2 של אוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה כללית במעגל האות של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1. חיישן למבדה שסוטה מערכיו או מגיב באיטיות גורם לתערובת להיות ענייה או עשירה ללא תיקון — צריכת הדלק והפליטות נפגעות מיד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 מספק למודול הבקרה קריאת חמצן המשמשת להערכת תנאי התערובת באותו בנק. קוד מעגל זה נקבע כשהמודול מזהה תקלה במעגל האות של חיישן בנק 1 ואינו יכול להסתמך על הקריאה לצורך בקרת תערובת רגילה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן O2 של אוויר היניקה תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או השהיה בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את קריאות החיישן בבנק 1 לנתוני תערובת זמינים אחרים כדי לבדוק אם האות חסר, לא יציב או בלתי סביר.
2. בדקו את המחבר והצמה של חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 לאיתור נזק, פינים רופפים, זיהום או מגע עם חלקים חמים או נעים.
3. יש לבדוק אם יש נזילות יניקה או פליטה ליד החיישן שעלולות להפוך את רמת החמצן המדווחת למטעה.
4. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לעקוב אחר אות החיישן בבנק 1 בזמן שינוי תנאי הפעולה, ולהשוות את התגובה הצפויה למפרט היצרן.
5. בדקו את מעגלי האות, הייחוס וההארקה לאיתור נתק, קצר או חיבורים לקויים, לפי תרשים החיווט.
6. אם החיווט והנזילות הרלוונטיות תקינים, יש לבדוק או להחליף את חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1 לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את המחבר של חיישן בנק 1 ולאבטח את הצמה.
• יש לתקן חיווט אות, ייחוס או הארקה פגום לחיישן בנק 1.
• יש לתקן נזילת יניקה או פליטה שמשפיעה על קריאת החיישן.
• יש להחליף את חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקת התגובה או המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לבצע נסיעות מקומיות קצרות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך יש להימנע מהאצה חזקה אם הוא מהסס או פועל בצורה לא חלקה. המשך נהיגה עם משוב תערובת לא מדויק מבנק 1 עלול להגדיל את צריכת הדלק ואת הפליטות ולפגוע בממיר הקטליטי.