P2B59: מעגל הבקרה של שסתום בקרת זרימת נוזל הקירור של המנוע פתוח

המשמעות

שסתום בקרת זרימת נוזל הקירור של המנוע מדווח על מעגל בקרה פתוח. לא ניתן לשלוט כמצופה בניתוב נוזל הקירור בין ענפי המנוע והרדיאטור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום בקרת זרימת נוזל הקירור מנתב את נוזל הקירור בין מעגלי המנוע והרדיאטור, ולמנוע שלו דרוש מעגל בקרה שלם כדי לפעול. קוד זה נקבע כשמודול הבקרה מזהה נתק במעגל, למשל חוט שבור, ליפוף מנוע מנותק או הדק שנדחק לאחור בתוך המחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של השסתום
2. מנוע השסתום פתוח חשמלית
3. פין נדחף לאחור ויצא מגוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• למנוע לוקח זמן רב יותר להתחמם או שהוא מתחמם יתר על המידה ביחס לרגיל
• הטמפרטורה משתנה או שחימום תא הנוסעים אינו עקבי

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני טמפרטורת נוזל הקירור החיים לאיתור התחממות איטית, התחממות יתר או תנודות בטמפרטורה בזמן זיהוי הנתק.
2. כשהמנוע קר, בדקו את מחבר השסתום לאיתור פין שנדחף פנימה, נעילה לקויה, קורוזיה או לחות.
3. עקבו לאורך חיווט הבקרה של השסתום וחפשו שברים, שחיקה או תיקונים קודמים; שימו לב במיוחד לחלקים שנעים או נוגעים בחלקים חמים.
4. אם הדבר נתמך, השתמשו בסורק כדי לפקד על השסתום ובדקו אם הוא מגיב תוך כדי הזזה עדינה של הצמה, כדי לחשוף נתק לסירוגין.
5. בדקו רציפות בחיווט הבקרה ובמנוע השסתום בהתאם לנוהל היצרן כדי לאתר את הנתק.

תיקונים נפוצים

• החזירו למקומו את ההדק שנדחק לאחור ואבטחו את מחבר שסתום נוזל הקירור.
• תקנו חוט בקרה מנותק או פגום.
• נקו או תקנו הדקי מחבר שנפגעו מקורוזיה.
• החליפו את מנוע השסתום או את המכלול אם הבדיקה מאשרת שיש נתק בליפוף שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שנסיעה קצרה ועדינה תהיה סבירה כל עוד טמפרטורת המנוע נשארת תקינה, אך המשיכו לעקוב אחר המד משום שהשסתום עלול שלא לנתב את נוזל הקירור כראוי. עצרו אם המנוע מתחמם יתר על המידה; נסיעה ממושכת כשהמנוע חם עלולה לגרום נזק חמור.