P2AAF: מעגל חיישן נוכחות דלק בסולר גבוה

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן נוכחות הדלק בסולר גבוה מהטווח הצפוי. החוט מקוצר ל־B+ או שהחיישן מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן נוכחות הדלק בסולר שולח אות למודול בקרת המנוע לצורך ניטור מערכת הדלק. קוד מעגל גבוה זה מוגדר כאשר האות עולה מעל הטווח הצפוי, לרוב משום שחוט האות מקוצר למתח, המעגל פתוח או בעל התנגדות גבוהה, או שהחיישן תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל־B+
2. מעגל האות/הארקה מנותק או בעל התנגדות גבוהה
3. תקלה בחיישן

תסמינים

• ייתכן שנורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן שתופיע אזהרה על זיהום הדלק
• ייתכן שפעולת המנוע תהיה לא תקינה או שיאבד כוח

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתוני חיישן ב־live data וכל התראת זיהום דלק כדי לוודא אם האות גבוה או קבוע.
2. יש לאתר את החיישן בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה לאיתור מסופים רופפים, קורוזיה, נזק או מגע עם הזנת מתח.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את חוט האות לאיתור קצר למתח ולבדוק את מסלולי האות וההארקה לאיתור נתקים או התנגדות גבוהה מדי.
4. יש לבדוק את חיבורי המתח, ההארקה והאות של החיישן מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה במעגל לחיישן תקול.
5. אם המעגלים תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן נוכחות הדלק בסולר ולהחליפו אם האות שלו נשאר מעל הטווח שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר להזנת מתח.
• יש לשחזר חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במסלול האות או ההארקה.
• יש לנקות או לתקן מסופי מחבר חיישן רופפים או מחומצנים.
• יש להחליף את חיישן נוכחות הדלק בסולר אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולדאוג לאבחון בהקדם, במיוחד אם התראת זיהום הדלק דולקת או שהמנוע איבד כוח. יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור אם הפעולה הלא חלקה או אובדן הכוח מחמירים.