P2A6F: לחץ כניסה של ווסת לחץ מסילת דלק חלופי גבוה מדי

המשמעות

לחץ הכניסה של ווסת לחץ מסילת הדלק החלופי גבוה מהצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ווסת לחץ מסילת הדלק החלופי מבקר את לחץ הדלק המסופק למסילה, ומודול הבקרה מנטר את הלחץ בכניסה לווסת. P2A6F נקבע כשלחץ הכניסה גבוה מהצפוי, דבר שעלול לשבש את הוויסות ואת פעולת הדלק החלופי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ווסת לחץ המשאבה תקוע בלחץ גבוה
2. חסימה במורד הזרם של הווסת

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check-Engine) או נורית מערכת דלק חלופי דולקת
• פעולה לא חלקה או היסוס בעבודה על דלק חלופי
• פעולת דלק חלופי עשויה להיות מוגבלת

איך לאבחן

1. יש ללכוד נתוני freeze frame ולהשתמש בנתונים חיים של ה-scan tool כדי לוודא שלחץ הכניסה גבוה כשהתקלה מתרחשת.
2. יש לבדוק את קווי הדלק החלופי במורד הזרם של הווסת לאיתור כיפופים, נזק או סימנים אחרים לחסימה.
3. יש לבדוק את וסת הלחץ של המשאבה ואת חיבוריו לאיתור נזק או סימנים לכך שהווסת תקוע במצב של לחץ גבוה.
4. יש להשוות את לחץ הכניסה שנמדד ואת הפעולה שנדרשה למפרט היצרן, באמצעות נוהל הבדיקה המאושר.
5. אם קריאות הלחץ אינן תואמות לאספקת הדלק הנצפית, יש לבדוק את מעגל חיישן הלחץ לפני החלפת חלקי בקרת לחץ.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר חסימה באמצעות תיקון או החלפה של קו דלק פגום או חסום במורד הזרם, בהתאם לנוהל היצרן.
• יש לתקן חיווט או חיבורים רופפים או פגומים בווסת.
• יש להחליף וסת לחץ משאבה שבבדיקה אושר שהוא תקוע במצב לחץ גבוה.
• יש להחליף חיישן לחץ פגום רק אם בדיקות המעגל וקריאת הלחץ מזהות אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה או מהמשך שימוש בדלק חלופי אם המנוע פועל באופן לא חלק או מהסס, מכיוון שלחץ שגוי עלול להחמיר את יכולת הנהיגה ואת הפליטות. יש לעבור למצב דלק זמין אחר אם הרכב תומך בכך ופועל בו כרגיל.