P28E3: ביצועי הפאזות U-V-W של מנוע העברת ההילוכים

המשמעות

זרמי הפאזות של מנוע העברת ההילוכים אינם תואמים, במסגרת הסבילות, לתבנית המיתוג שנדרשה. סנכרון החיישן או הדרייבר אינו תקין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול תיבת ההילוכים מפעיל דפוס קומוטציה בפאזות U, V ו-W של מנוע העברת ההילוכים ומנטר את זרם הפאזות ואת מיקום הרוטור כדי לעקוב אחר תנועת המנוע. קוד זה נרשם כאשר התנהגות הפאזות הנמדדת אינה תואמת לדפוס שנדרש, דבר שעלול לנבוע מהיסט במיקום הרוטור או מחוסר איזון בין זרמי הפאזות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. היסט בחיישן מיקום הרוטור
2. חוסר איזון בזרמי הפאזות

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. סקירת נתוני freeze frame ונתוני live data של פקודת מנוע העברת ההילוכים, מיקום הרוטור וזרם הפאזות כדי לזהות מתי הדפוס נעשה בלתי סביר.
2. בדיקת קודי מנוע העברת הילוכים או חיישן מיקום קשורים שעשויים להסביר את חוסר ההתאמה לפני בדיקת פאזות נפרדות.
3. בדיקת חיווט U, V ו-W, מחבר המנוע וחיבורי חיישן מיקום הרוטור לאיתור נזק, רפיון או קורוזיה.
4. בדיקת רציפות מעגלי הפאזות ואותות החיישן מול מפרט היצרן, והשוואת כל 3 הפאזות לאיתור חוסר איזון.
5. אם החיווט תקין, מעקב אחר נוהל היצרן לבדיקת יישור מיקום הרוטור וסנכרון דרייבר מנוע העברת ההילוכים, ולאחר מכן אימות הפעולה לאחר התיקון.

תיקונים נפוצים

• תיקון חיווט פאזות והדקי מחברים פגומים או רופפים.
• תיקון חיבור לקוי במעגל חיישן מיקום הרוטור.
• תיקון היישור או ההיסט של חיישן מיקום הרוטור לפי הנוהל שנקבע.
• תיקון או החלפה של רכיב מנוע העברת הילוכים או דרייבר שאושר כגורם לחוסר איזון בזרמי הפאזות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההעברות לא יציבות, מחליקות או שהרכב במצב limp, יש להימנע מנהיגה משום שהמודול אינו יכול לתאם באופן אמין את תנועת מנוע העברת ההילוכים. אם התסמינים קלים, יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות או מעומסים כבדים.