P28E1: מתח גבוה במעגל הפאזות U-V-W של מנוע העברת ההילוכים

המשמעות

דרגת המוצא של מנוע העברת ההילוכים מדווחת על מתח פאזה גבוה באחת או יותר מהפאזות U/V/W. ייתכן קצר ל-B+ או עומס מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע העברת ההילוכים בתיבת ההילוכים תלוי ביציאות הפאזות U, V ו-W שלו כדי להזיז את מפעיל ההילוכים. קוד זה נרשם כאשר המודול מזהה מתח גבוה באופן חריג בלפחות פאזה אחת, דבר שעלול להצביע על חוט פאזה המקוצר למתח המצבר או על סליל מנוע פתוח המנתק את העומס.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט פאזה מקוצר ל-B+
2. ליפוף המנוע מנותק
3. פיני המחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. תיעוד נתוני freeze frame ופקודות מנוע העברת ההילוכים, ורישום אם התקלה מופיעה בבחירת הילוך מסוימת.
2. בדיקת רתמת הפאזות U, V ו-W ומחבר המנוע לאיתור בידוד שחוק, קורוזיה, הדקים רופפים או סימני חום.
3. כאשר המעגל מבודד לפי מפרט היצרן, בדיקת כל חוט פאזה לאיתור קצר ל-B+ ואימות רציפות לאורך הרתמה.
4. אם הרתמה תקינה, בדיקת סלילי מנוע העברת ההילוכים ויציאות הדרייבר לפי מפרט היצרן כדי לזהות עומס פתוח או תקלה ביציאה.
5. תיקון הקצר, הסליל הפתוח או תקלת המחבר שאושרו, ולאחר מכן אימות פעולת הפאזות במהלך העברות לפי פקודה.

תיקונים נפוצים

• ניקוי ואבטחה של פיני מחברי פאזות חלודים.
• תיקון חוט פאזה U, V או W המקוצר ל-B+.
• תיקון מקטע פתוח או פגום בחיווט הפאזות.
• החלפת מנוע העברת ההילוכים אם סליל נמצא פתוח בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם חסרות העברות, יש החלקה או תיבת ההילוכים נכנסה למצב limp, משום שמנוע העברת ההילוכים עלול שלא להזיז את המפעיל כראוי. אם הרכב תקוע בהילוך, יש להזמין גרר במקום לצאת לנסיעה רגילה.